[實用新型]循環式立體車庫

無效

• 申請號: 200720169523.4
• 申請日: 2007-07-02
• 公開（公告）號: CN201056876Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 陳滿堂
• 申請（專利權）人: 陳滿堂
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 北京中創陽光知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 尹振啟

1.一種循環式立體車庫，其特征在于，包括依次并排設置的左側升降單元、橫移單元、右側升降單元；該左側升降單元包括并排、垂直于水平面設置的至少兩根前排立柱，至少兩根后排立柱，兩前排立柱之間設有前排上驅動架、前排下驅動架，并且前排上驅動架、前排下驅動架處于水平方向的不同高度處，兩后排立柱之間的不同高度處同樣設有后排上驅動架、后排下驅動架，并且前排立柱之間設有若干個位于不同高度的前升降導軌，后排立柱之間設有若干個位于不同高度的后升降導軌，前排上驅動架上至少設有一左鏈輪、一右鏈輪、前排下驅動架上同樣至少設有一左鏈輪、一右鏈輪，上驅動架上的左鏈輪、下驅動架上的左鏈輪上繞有前排左傳動鏈，上驅動架上的右鏈輪、下驅動架上的右鏈輪上繞有前排右傳動鏈，后排上驅動架上、后排下驅動架上也分別至少設有左鏈輪、右鏈輪，上、下驅動架上的左鏈輪之間、右鏈輪之間分別繞有后排左傳動鏈、后排右傳動鏈；各前升降導軌兩端分別固定于前排傳動鏈上、各后升降導軌兩端分別固定于后排傳動鏈上，并且各導軌平面與水平面平行、前升降導軌與后升降導軌分別一一對應，并且前升降導軌和與其對應的后升降導軌在起始位置時位于同一平面內，相鄰兩前升降導軌之間、相鄰兩后升降導軌之間的垂直距離相等，該距離等于上層車臺板、下層車臺板之間的距離；該左側升降單元的驅動裝置包括電動機、兩傳動軸，電動機的輸出軸通過兩傳動軸分別連接前排下驅動架、后排下驅動架；橫移單元包括若干根前立柱、若干根后立柱，前立柱、后立柱均垂直于水平面設置，其中一根前立柱上的不同高度處設有若干層驅動裝置，每層驅動裝置結構相同，均包括驅動電機，該驅動電機的輸出軸上一端連接前主動鏈輪，另一端通過設于前后立柱之間的傳動軸帶動設于后立柱上的后主動鏈輪，由前主動鏈輪帶動的被動鏈輪設置于前立柱上與該前主動鏈輪間隔設置并且兩者位于同一水平面上，由后主動鏈輪帶動的被動鏈輪與該后主動鏈輪間隔設置并且兩者位于同一水平面上；所述前立柱、后立柱之間的不同高度處設有若干層車臺板，各層車臺板分別由若干個獨立車臺板單元并排設置而成，每個獨立車臺板單元沿寬度方向的一側邊設有掛鉤，另一側邊設有兩個并排、間隔設置的滾輪，掛鉤的位置與兩滾輪的位置相對應并且兩滾輪之間的間距略大于掛鉤的厚度，一個車臺板單元上的掛鉤剛好放置于與其相鄰的車臺板單元的兩滾輪之間；每個獨立車臺板單元沿長度方向的兩端底面分別固定有一傳動鏈條，相鄰兩個獨立車臺板單元同一端的兩傳動鏈條之間留有適當間距，該間距大小等于所述主動鏈輪與其帶動的被動鏈輪之間的中心距，其中各層車臺板中的一個獨立車臺板單元兩端的傳動鏈條分別嚙合在與其對應層的驅動裝置的前主動鏈輪、前被動鏈輪，后主動鏈輪、后被動鏈輪上；右側升降單元的結構與左側升降單元相同。

2.如權利要求1所述的循環式立體車庫，其特征在于，所述各組主動鏈輪、從動鏈輪之間設有張緊輪。

3.如權利要求1所述的循環式立體車庫，其特征在于，所述前立柱、后立柱上設有與所述各層車臺板相對應的若干層導軌，各層車臺板的每個獨立車臺板單元沿長度方向的兩端設有若干個滾輪，兩端的滾輪分別置于前立柱的導軌上及后立柱的導軌上。

4.如權利要求1所述的循環式立體車庫，其特征在于，所述獨立車臺板單元沿寬度方向兩側邊的兩端分別設置有一導向輪，左側升降單元的前排立柱、后排立柱里側設有與所述導向輪相匹配的導軌，并且前排立柱、后排立柱的導軌上與上層車臺板相對應的位置設有導向槽。

5.如權利要求1所述的循環式立體車庫，其特征在于，所述獨立車臺板單元沿寬度方向兩側邊的兩端分別設置有一導向輪，右側升降單元的前排立柱、后排立柱里側設有與所述導向輪相匹配的導軌。