[實用新型]重型汽車干濕復合空氣濾清器

有效

• 申請號: 200720159746.2
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN201133312Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 張春明
• 申請（專利權）人: 張春明
• 主分類號: F02M35/026
• 分類號: F02M35/026
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域：

本實用新型涉及發動機空氣濾清器；具體涉及一種重型汽車干濕復合空氣濾清器。

(二)背景技術：

現有技術中的重型汽車干濕復合空氣濾清器，其形體通常是臥式圓形結構。存在不足：體積結構龐大且生產工藝復雜，導致了產品的使用成本增高。

(三)發明內容：

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊，使用成本低的重型汽車干濕復合空氣濾清器。

為實現上述目的，本實用新型重型汽車干濕復合空氣濾清器的技術方案是這樣實現的，主要包括下殼體和分別連有進、出氣管的上殼體以及濾網；其改進在于：在所述下殼體與上殼體對合連接構成的內腔中，進氣管通過進氣孔與下殼體內腔底部設有的濾清機油相對應；在所述濾清機油液面上，連有防油濺板；在所述防油濺板上方，呈間距連有濾網；在所述濾網上面連有風葉板；在所述風葉板上方，呈間距連有濾網；在所述濾網上面連有空氣導流支架；所述空氣導流支架的出氣口，與固連于上殼體內腔頂部中的濾芯呈間距相對應；所述濾芯內腔與出氣管連通。

本實用新型采取上述緊湊型結構，實現了體積小且生產工藝簡單，同現有技術相比，明顯降低了其使用成本。

(四)附圖說明：

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖2為圖1中的A-A向剖視圖；

圖3為圖1中的B-B向階梯剖視圖。

(五)具體實施方式：

圖1-圖3所示。這種重型汽車干濕復合空氣濾清器，主要包括下殼體9和分別連有進、出氣管的上殼體1以及濾網。在所述下殼體9與上殼體1對合連接構成的內腔中，進氣管3通過殼體內腔設有的5個進氣孔6與下殼體9內腔底部設有的濾清機油8相對應；在所述濾清機油8液面上，連有防油濺板7(圖1、圖2所示)；在所述防油濺板7上方，呈間距連有金屬絲濾網10；在所述濾網10上面連有風葉板5(圖1、圖3所示)；在所述風葉板5上方，呈間距連有金屬絲濾網11；在所述濾網11上面連有空氣導流支架4(圖1、圖2所示)。所述空氣導流支架4的出氣口，與固連于上殼體1內腔頂部中的紙質層濾芯2呈間距相對應；所述紙質層濾芯2內腔與出氣管12連通。所述濾芯2通常是由兩個筒狀紙質層濾芯呈間距環套相接構成(圖1、圖2所示)。當重型汽車在惡劣的空氣環境下工作時，夾雜粉塵微粒和/或雨雪水珠的待濾空氣(圖1、圖2中箭頭方向所示)，通過進氣管3和進氣孔6進入下殼體9內腔底部的濾清機油8內，此時的防油濺板7起到了防止濾清機油8受進氣吸力過大所造成油液四處飛濺的作用。待濾空氣經過油液的濕式粗濾并分別通過兩層金屬絲濾網10和11的雙重干式濾清后，使粗濾空氣通過空氣導流支架4的出氣口，進入上殼體1內腔頂部中的紙質層濾芯2進行精濾，最后通過出氣管12進入發動機內工作(圖1、圖2所示)。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式。應當指出：對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，無需經過創造性勞動就能夠聯想到的其它技術特征，還可以做出若干變型和改進，這些變化顯然都應視為等同特征，均屬于本實用新型專利的保護范圍之內。