[實用新型]一種與電動機配套的增壓裝置

無效

• 申請號: 200720159523.6
• 申請日: 2007-12-17
• 公開（公告）號: CN201128375Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 宋春吉;宋樹建
• 申請（專利權）人: 宋春吉
• 主分類號: B60K17/14
• 分類號: B60K17/14;F04B41/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及到一種與電動機配套的增壓裝置。

背景技術：

在目前國內外的各種電動機，都未配置科學合理的渦輪增壓裝置。因此存在：電能消耗大、功率低、無法放大自身功率，也無法自身補充用電，限制了電動機的使用領域。

發明內容：

本發明的目的就是提出一種與電動機配套的增壓裝置的技術方案，以解決背景技術存在的：電能消耗大、功率低、無法放大自身功率，也無法自身補充用電，限制了電動機的使用領域。所采取的技術方案是：一種與電動機配套的增壓裝置，接線柱A電線、電線的兩端分別連接在電流表和電動機上，電瓶通過B導線與電動機連接，其特征在于渦輪增壓裝置設置于A發電機尾部，液壓泵與渦輪增壓裝置聯接，馬達通過高壓油管與液壓泵連通，散熱器通過回油管與馬達連通，液壓管與散熱器和油缸連通，油缸與液壓泵連通，回油限壓閥、安全閥、穩壓閥安裝在馬達上，發電機的接線柱上通過導線與充電器和電流表連接，電流表連接于電瓶的接線柱上，風扇設置于散熱器上，A發電機、B發電機通過皮帶輪與馬達聯接，壓力控制閥與馬達的回油管聯接，散熱器的出油管與輸送泵連通，輸送泵與油缸連通，變速箱與馬達聯接，電壓控制器與電動機連接，轉速表、溫度表設置于馬達上。本發明的工作原理是：其工作原理是，當電瓶的電通過導線傳輸給電動機時，電動機就會馬上轉動帶動和它相連的渦輪增壓器工作，渦輪增壓器可以在電動機的動力基礎上，將原動力增加到1倍以上的動力傳輸給液壓泵中，電液壓泵經高壓油管將動力傳送到液壓馬達中。當壓力控制閥關閉時，馬達開始轉動，將更大的動力經變速箱傳送到傳動部分使車輛前進。這時液壓油的油量速度可達每分鐘100公斤流量，經回油管進到散熱器中在風扇和自然風的冷卻下，高溫液壓油會很快將溫度降到工作溫度。經液壓油管由輸送泵不間斷的輸送到油缸中，再從油缸中經液壓泵輸送到馬達中，這樣會不間斷的工作下去。當機械需要怠速運轉時，可把壓力控制閥全部打開，這時液壓油不經過馬達，而在半路回到了油箱中對馬達不會產生動力。轉速表是操作人員可通過轉速表，能知道機器此刻的轉速。通過溫度表能知道此刻液壓油的溫度是否過高或過低。充電器和電流表是將發電機的電充到電瓶里去。電流表是調節電流的。回油限壓閥是為了保證各部機件的安全而設置，它的主要作用是保證車輛在行使中有足夠的動力和車輛在緊急停車時，駕駛員來不及打開壓力控制閥時，回油限壓閥會自動打開。車輛在松開剎車的同時回油限壓閥會自動關閉，保證車輛有足夠的動力行使。穩壓閥能保持液壓油泵和馬達之間能有平和穩定的工作壓力，使車輛行使中保持平穩行使。本發明與背景技術比較具有：放大自身功率，可以自身補充用電，節約能源，擴大了電動機的使用領域。

附圖說明，

圖1是本發明的整體結構示意圖。

具體實施方式：

參考圖1，一種與電動機配套的增壓裝置，接線柱9A電線11、電線的兩端分別連接在電流表8和電動機19上，電瓶10通過B導線14與電動機19連接，其特征在于渦輪增壓裝置21設置于A發電機3尾部，液壓泵20與渦輪增壓裝置21聯接，馬達27通過高壓油管23與液壓泵20連通，散熱器13通過回油管6與馬達27連通，液壓管16與散熱器13和油缸18連通，油缸18與液壓泵20連通，回油限壓閥1、安全閥23、穩壓閥26安裝在馬達27上，發電機3的接線柱2上通過導線與充電器5和電流表8連接，電流表8連接于電瓶10的接線柱9上，風扇12設置于散熱器13上，A發電機3、B發電機25通過皮帶輪4與馬達27聯接，壓力控制閥7與馬達27的回油管6聯接，散熱器13的出油管16與輸送泵15連通，輸送泵15與油缸18連通，變速箱28與馬達27聯接，電壓控制器17與電動機19連接，轉速表22)、溫度表24設置于馬達27上。