[實用新型]兩用車撐

無效

• 申請號: 200720159506.2
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN201214453Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 胡希東
• 申請（專利權）人: 胡希東
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種兩用車撐。

背景技術

自行車、電動車、摩托車等此類的車輛在停放時，需要用車撐使其保持站立在地面上。現有的車撐的功能單一，生活中，在使用自行車等車輛的行進途中，難免會遭遇到車輪輪胎被扎破或者其他損壞，從而導致的內部氣體全部或部分散失。此時，就需要人推著車子行進，由于車子本身的重量會對輪胎產生一定的壓力，不但能節省人力，而且在行進過程中，輪胎也會造成一定程度的損壞，從而縮短了使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種兩用車撐，在車輪輪胎內的氣體散失后，人推車行進時，可保護輪胎不受損壞、節省人力。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所述的兩用車撐，包括下部帶有折角的車撐本體，其特點在于：在車撐本體的折角處設有輔助裝置，輔助裝置包括支板、腳輪座以及安裝在腳輪座上的腳輪；支板由垂直固定連接的水平板、垂直板組成，呈“L”形；支板固定連接在車撐本體的折角處，水平板和垂直板分別與折角的兩條邊對應固定連接；支板的水平板和垂直板上帶有相連通的條形孔，腳輪座設在支板的垂直板的外側，活動安裝在條形孔內。

將本實用新型安裝在傳統車撐在車輛上對應的位置。本實用新型不僅可以在車輛停放時，起到使車輛保持站立的作用，而且，當后輪輪胎被扎破或者其他損壞，需要人推著車子前進時，可以保護輪胎不受損壞，保障輪胎的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A視圖；

圖3為本實用新型中支板的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。

兩用車撐，如圖1、圖2所示，包括下部帶有折角的車撐本體1，折角近似于90°；在車撐本體1的折角處設有兩套輔助裝置，。輔助裝置包括支板2、腳輪座3以及安裝在腳輪座3上的腳輪4。支板2由垂直固定連接的水平板、垂直板組成，呈“L”形，實際制作時，可以選用角鐵。支板2焊接在車撐本體1的折角處，水平板和垂直板分別與折角的兩條邊對應固定連接；在支板2的水平板和垂直板的中部鋸割出相連通的條形孔5，腳輪座3的頂部帶有螺桿，螺桿從支板2的外側穿過條形孔5，在螺桿穿出條形孔5的一端上設有羊角形螺帽6，擰緊羊角形螺帽6，即可固定腳輪座；擰松羊角形螺帽6，即可調節腳輪座3在條形孔5內的位置。

使用時，將本實用新型安裝在傳統車撐在車輛上對應的位置。車后輪輪胎正常時，將腳輪座3固定在支板2的垂直板上。當后輪輪胎被扎破或者其他損壞，需要人推著車子前進時，將本實用新型的車撐置于固定車子的狀態，然后擰松羊角形螺帽6將腳輪座3活動至支板的水平板上，并調整腳輪4的方向和車子前輪的方向一致，擰緊羊角形螺帽6固定腳輪座。這樣，當人推著車子行進時，兩個腳輪3觸地，代替后輪，后輪不受車重的壓力，從而受到保護，保障了使用壽命。