[實用新型]一種貫通橋用輸入軸無效
| 申請號: | 200720159481.6 | 申請日: | 2007-12-29 |
| 公開(公告)號: | CN201140651Y | 公開(公告)日: | 2008-10-29 |
| 發明(設計)人: | 崔慧萍;林瑋靜;龐貴奇;許電波;孔卓;袁其旺 | 申請(專利權)人: | 中國重汽集團濟南技術中心有限公司 |
| 主分類號: | B60B35/14 | 分類號: | B60B35/14 |
| 代理公司: | 濟南圣達專利商標事務所有限公司 | 代理人: | 杜隆安 |
| 地址: | 250002山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 貫通 輸入 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種重型汽車用零部件技術領域,特別涉及一種用于雙聯驅動橋的貫通橋用輸入軸。
背景技術
重型載貨汽車貫通橋用的輸入軸,目前國內生產的輸入軸多采用矩形花鍵的聯接形式,可以適用于載荷較輕或中等的場合,且加工成本較高。并且花鍵軸的屈服扭矩較小,不能很好地滿足重型汽車的使用要求。
發明內容
針對現有技術的不足,本實用新型提供了一種加工簡單、裝配方便、使用壽命高的一種用于雙聯驅動橋的貫通橋用輸入軸。
本實用新型是通過以下技術方案實現的:
本實用新型貫通橋用輸入軸的一端連接輸入法蘭,另一端是軸間差速器的前殼體,該殼體有安裝半軸齒輪及十字軸的內腔,且在殼體上加工有軸間差速鎖用的銷軸孔。
所述的貫通橋用輸入軸是通過漸開線花鍵與輸入法蘭相連接。
本實用新型貫通橋用輸入軸,其前端聯接輸入法蘭,將動力通過半軸齒輪、貫通軸進一步傳送到后橋。該輸入軸還是軸間差速器的前殼體,其內腔安裝軸間差速器的半軸齒輪及十字軸,殼體上還加工有軸間差速鎖用的銷軸孔。本實用新型的進一步改進之處在于:輸入軸的前端與輸入法蘭聯接的花鍵設計為漸開線花鍵,與其它輸入軸所采用的矩形花鍵相比,漸開線花鍵是由作用于齒面上的壓力自動平衡來定心的,具有承載能力大、定心精度高等特點,宜用于載荷較大的聯接,并且其加工成本較矩形花鍵降低。
本實用新型的有益效果:
1.本實用新型使花鍵軸的屈服扭矩增大,輸入軸的使用壽命增加。
2.本實用新型具有承載能力大、定心精度高等特點,宜用于載荷較大的聯接,更好地傳遞動力,滿足了重型汽車的裝配、使用要求。
3.本實用新型的加工簡單,成本較矩形花鍵降低,適宜推廣應用。
附圖說明
附圖1是本實用新型的結構示意圖;
附圖2是本實用新型的使用狀態示意圖;
圖中1.花鍵?2.銷軸孔?3.與后差速器殼的聯接螺栓孔?4.安裝半軸齒輪及十字軸的內腔?5.十字軸的安裝孔?6.輸入法蘭?7.輸入軸?8.半軸齒輪?9.貫通軸?10.十字軸
具體實施方式
實施例:結構如圖1、圖2所示,本實用新型貫通橋用輸入軸的一端連接輸入法蘭6,另一端是軸間差速器的前殼體,該殼體有安裝半軸齒輪及十字軸的內腔4,且在殼體上加工有軸間差速鎖用的銷軸孔2。所述的貫通橋用輸入軸是通過漸開線花鍵1與輸入法蘭相連接。
該貫通橋用輸入軸7,其前端聯接輸入法蘭6,將動力通過半軸齒輪8、貫通軸9進一步傳送到后橋。該輸入軸還是軸間差速器的前殼體,其內腔4安裝軸間差速器的半軸齒輪8及十字軸10,十字軸通過十字軸的安裝孔5固定在殼體上,殼體上還加工有軸間差速鎖用的銷軸孔2和與后差速器殼的聯接螺栓孔3。本實用新型的進一步改進之處在于:輸入軸的前端與輸入法蘭聯接的花鍵設計為漸開線花鍵1,與其它輸入軸所采用的矩形花鍵相比,漸開線花鍵是由作用于齒面上的壓力自動平衡來定心的,具有承載能力大、定心精度高等特點,宜用于載荷較大的聯接,并且其加工成本較矩形花鍵降低。
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