[實用新型]一種貫通橋用輸入軸無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200720159481.6 | 申請日: | 2007-12-29 |
| 公開(公告)號: | CN201140651Y | 公開(公告)日: | 2008-10-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 崔慧萍;林瑋靜;龐貴奇;許電波;孔卓;袁其旺 | 申請(專利權(quán))人: | 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司 |
| 主分類號: | B60B35/14 | 分類號: | B60B35/14 |
| 代理公司: | 濟(jì)南圣達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 | 代理人: | 杜隆安 |
| 地址: | 250002山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 貫通 輸入 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種重型汽車用零部件技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種用于雙聯(lián)驅(qū)動橋的貫通橋用輸入軸。
背景技術(shù)
重型載貨汽車貫通橋用的輸入軸,目前國內(nèi)生產(chǎn)的輸入軸多采用矩形花鍵的聯(lián)接形式,可以適用于載荷較輕或中等的場合,且加工成本較高。并且花鍵軸的屈服扭矩較小,不能很好地滿足重型汽車的使用要求。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供了一種加工簡單、裝配方便、使用壽命高的一種用于雙聯(lián)驅(qū)動橋的貫通橋用輸入軸。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
本實用新型貫通橋用輸入軸的一端連接輸入法蘭,另一端是軸間差速器的前殼體,該殼體有安裝半軸齒輪及十字軸的內(nèi)腔,且在殼體上加工有軸間差速鎖用的銷軸孔。
所述的貫通橋用輸入軸是通過漸開線花鍵與輸入法蘭相連接。
本實用新型貫通橋用輸入軸,其前端聯(lián)接輸入法蘭,將動力通過半軸齒輪、貫通軸進(jìn)一步傳送到后橋。該輸入軸還是軸間差速器的前殼體,其內(nèi)腔安裝軸間差速器的半軸齒輪及十字軸,殼體上還加工有軸間差速鎖用的銷軸孔。本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)之處在于:輸入軸的前端與輸入法蘭聯(lián)接的花鍵設(shè)計為漸開線花鍵,與其它輸入軸所采用的矩形花鍵相比,漸開線花鍵是由作用于齒面上的壓力自動平衡來定心的,具有承載能力大、定心精度高等特點,宜用于載荷較大的聯(lián)接,并且其加工成本較矩形花鍵降低。
本實用新型的有益效果:
1.本實用新型使花鍵軸的屈服扭矩增大,輸入軸的使用壽命增加。
2.本實用新型具有承載能力大、定心精度高等特點,宜用于載荷較大的聯(lián)接,更好地傳遞動力,滿足了重型汽車的裝配、使用要求。
3.本實用新型的加工簡單,成本較矩形花鍵降低,適宜推廣應(yīng)用。
附圖說明
附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
附圖2是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖;
圖中1.花鍵?2.銷軸孔?3.與后差速器殼的聯(lián)接螺栓孔?4.安裝半軸齒輪及十字軸的內(nèi)腔?5.十字軸的安裝孔?6.輸入法蘭?7.輸入軸?8.半軸齒輪?9.貫通軸?10.十字軸
具體實施方式
實施例:結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示,本實用新型貫通橋用輸入軸的一端連接輸入法蘭6,另一端是軸間差速器的前殼體,該殼體有安裝半軸齒輪及十字軸的內(nèi)腔4,且在殼體上加工有軸間差速鎖用的銷軸孔2。所述的貫通橋用輸入軸是通過漸開線花鍵1與輸入法蘭相連接。
該貫通橋用輸入軸7,其前端聯(lián)接輸入法蘭6,將動力通過半軸齒輪8、貫通軸9進(jìn)一步傳送到后橋。該輸入軸還是軸間差速器的前殼體,其內(nèi)腔4安裝軸間差速器的半軸齒輪8及十字軸10,十字軸通過十字軸的安裝孔5固定在殼體上,殼體上還加工有軸間差速鎖用的銷軸孔2和與后差速器殼的聯(lián)接螺栓孔3。本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)之處在于:輸入軸的前端與輸入法蘭聯(lián)接的花鍵設(shè)計為漸開線花鍵1,與其它輸入軸所采用的矩形花鍵相比,漸開線花鍵是由作用于齒面上的壓力自動平衡來定心的,具有承載能力大、定心精度高等特點,宜用于載荷較大的聯(lián)接,并且其加工成本較矩形花鍵降低。
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