[實用新型]重型汽車驅動橋用制動鼓

無效

• 申請號: 200720159480.1
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN201141411Y
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 崔慧萍;許電波;龐貴奇;袁其旺;孔卓
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南技術中心有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所有限公司
• 代理人: 杜隆安

技術領域

本實用新型公開一種重型汽車驅動橋用制動鼓，屬于汽車制動配件類制造技術領域。

背景技術

制動鼓是汽車剎車系統中的一個重要零件，使用條件十分惡劣，要受到剎車片強大的壓力及相互間巨大的靜或動摩擦力的綜合作用，容易出現開裂、裂紋等失效形式，給汽車安全行駛運行帶來影響。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構合理、剛度強、散熱好的重型汽車驅動橋用制動鼓。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括鼓主體，鼓主體的表面有加強箍，其中，所述加強箍的寬度是60-80mm，鼓外圓柱面拔模角是4-4.5°。

所述的鼓內圓柱面與摩擦片相配合。

本實用新型由于制動鼓的使用工況很惡劣，為了改善制動鼓的質量，而設計該制動鼓，提高其剛度及熱容量。本制動鼓從提高剛度和熱容量方面著手，提高其強度和改善熱量的散發。本次設計加大了制動鼓的加強箍的直徑和寬度，同時加大了外圓錐面的拔模角，制動鼓厚度增大，從而增加了制動鼓的重量，具有結構合理、剛度強、散熱好等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

其中，1、制動鼓外圓柱面。2、加強箍。3、制動鼓內圓柱面。

具體實施方式

實施例：結構如圖1所示，本實用新型包括鼓主體，鼓主體的表面有加強箍2，加強箍的寬度是60-80mm，鼓外圓柱面拔模角是4-4.5°。所述的鼓內圓柱面與摩擦片相配合。制動鼓內圓柱面3受到摩擦片的正壓力及摩擦力，使制動鼓產生變形及產生大量的熱量；加強箍2加大加寬了20-30mm后，剛度增強，制動鼓不易變形；同時，制動鼓外圓柱面1拔模角增大至4-4.5°，制動鼓重量增加，從而提高了制動鼓的熱容量，改善了散熱狀況。