[實用新型]油輪的獨立間隔式儲油艙結構

無效

• 申請號: 200720159416.3
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN201143980Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 李哲平
• 申請（專利權）人: 李哲平
• 主分類號: B63B25/08
• 分類號: B63B25/08;B63B11/02;B63B3/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種油輪儲油艙結構，尤其涉及一種油輪的獨立間隔式儲油艙結構，屬于船舶技術領域

背景技術

目前，運輸油料的油輪，用于儲存油料。船舶在航行中，經常受到海浪冰山或礁石，甚至是其他船舶的嚴重的撞擊，導致儲油艙泄漏由于現有技術的油輪設置的一容積很大的儲油艙，自救能力很差；如果救助船不能及時前來營救，對大量油料的泄漏束手無策，不僅成了油料的損失，更嚴重的是導致嚴重的環境災難；由此引起的沉船事件也時有發生。

長久以來，船舶技術領域需要一種油輪儲油艙結構新設計，在油輪遭受到嚴重撞擊而導致油料泄漏時，能夠自救，將損失降低到最低限度。

實用新型內容

本實用新型恰恰能滿足了上述需求，其目的在于：提供一種油輪的獨立間隔式儲油艙結構新的設計，在油輪遭受到嚴重撞擊而導致油料泄漏時，能夠自救止漏。

本實用新型的進一步目的在于：提供一種不改變現有油輪的主體結構僅僅改變儲油艙結構設計，對現有的各種油輪皆適用的油輪的獨立間隔式儲油艙結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：油輪的獨立間隔式儲油艙結構，將現有油輪的一容積很大的儲油艙，改變為由橫壁和縱壁組成的數個獨立儲油艙，各個獨立儲油艙之間形成隔離空間，并由聯通管道聯接，聯通管道由閥門控制。

為了保證各個獨立儲油艙之間油料注入和流出的順暢，聯通管道設置在獨立儲油艙的底部。

所述的閥門，可以是手動的，當儲油艙泄漏時，手動關閉閥門，制止泄漏；但最好是電子感應閥門，當遇到嚴重撞擊時，電子感應閥門自動關閉。

本實用新型的有益效果在于：由于將現有的一個容積很大的儲油艙，分設為數個獨立儲油艙，在油輪遭受到嚴重撞擊而導致油料泄漏時，所損失的僅僅只是獨立儲油艙的部分油料，油輪實現了自救止漏同時，由于僅僅是將現有的一個容積很大的儲油艙，分設為數個獨立儲油艙，不改變現有油輪的主體結構，對現有的各種油輪皆適用，實現了本實用新型的目的。

下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1是本實用新型的縱剖面簡略示意圖。

圖2是本實用新型的橫剖面簡略示意圖。

圖中：10-油輪，11-橫壁，12-縱壁；20-獨立儲油艙，21-隔離空間；30-聯通管道，31-閥門。

具體實施方式

參照附圖12，油輪的獨立間隔式儲油艙結構，將現有油輪10一容積很大的儲油艙，改變為由橫壁11和縱壁12組成的數個獨立儲油艙20，各個獨立儲油艙20之間形成隔離空間21，并由聯通管道30聯接，聯通管道30由閥門31控制。

為了保證各個獨立儲油艙20之間油料注入和流出的順暢，聯通管道30設置在獨立儲油艙20的底部(附圖1中)。

所述的閥門31，可以是手動的，當儲油艙泄漏時，手動關閉閥門31，制止泄漏；但最好是電子感應的，當遇到嚴重撞擊時，電子感應器(圖中未示出)自動關閉閥門31。