[實用新型]汽車空調電磁離合器銜鐵總成疲勞試驗臺

有效

• 申請號: 200720159137.7
• 申請日: 2007-12-14
• 公開（公告）號: CN201159688Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 王榮勝;閆建軍;楊波
• 申請（專利權）人: 安徽昊方機電股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所
• 代理人: 楊晉弘

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車空調電磁離合器的試驗裝置，特別涉及一種汽車空調電磁離合器銜鐵總成疲勞試驗臺。

背景技術：

汽車空調電磁離合器共由三部分構成：即傳動輪、電磁線圈、銜鐵，安裝于壓縮機前端主軸及前蓋上，向壓縮機傳遞來自發動機的動力，并通過離合器上的電磁線圈控制壓縮機是否運轉。工作時電磁線圈通電產生磁場，通過始終運轉的傳動輪產生電磁力，使傳動輪與銜鐵吸合，銜鐵通過鍵連接于壓縮機主軸上，吸合后的銜鐵與傳動輪同步運轉，靠磨擦扭矩帶動壓縮機運轉并實現制冷。斷電后磁力消失，靠銜鐵上簧片的彈力復位，銜鐵與傳動輪分離，壓縮機停止工作，傳動輪空運轉。因此，在吸合、釋放的循環過程中，銜鐵總成中的簧片處于反復的彎曲變形復位的循環過程中，鉚釘處于不斷的受力過程中，簧片和鉚釘的質量，尤其是其抗疲勞性能對離合器的運行起著至關重要的作用，但如何對鉚釘及簧片的抗疲勞性能進行檢測、試驗，這方面卻沒有成熟有效的技術方案。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是提供一種汽車空調電磁離合器銜鐵總成抗疲勞試驗臺，以解決對簧片及鉚釘抗疲勞特性的試驗問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

汽車空調電磁離合器銜鐵總成疲勞試驗臺，其特征在于：它首先包括一個機架，機架中設置一電機，電機軸上連接有偏心輪裝置，偏心輪裝置上連接一個移動頂桿隨偏心輪裝置上下移動，移動頂桿穿過機架上部設置的導向套，在機架上端連接一個可調節高度的工作臺，工作臺上面設置一組固定離合器銜鐵的壓緊裝置，工作臺中部設有與移動頂桿同心的軸芯孔。

所述的偏心輪裝置是由連接于電機軸上的偏心軸套、連接于偏心軸套上的軸承和連接于該軸承上的軸承套組成，軸承套上連接一個連桿，連桿的另一端與移動頂桿下端鉸接。

所述的偏心輪裝置還可以是由連接于電機軸上的偏心輪組成，移動頂桿下端用軸銷連接一個軸承與偏心輪接觸配合，在移動頂桿上設置一個復位彈簧。

機架上設置一個記數器(21)與偏心輪(18a)配合，以記錄其旋轉的次數。

為了適應不同規格的離合器銜鐵，所述的工作臺設計為可調節高度的結構，它是由一組螺栓連接在機架上板的，每個螺栓的螺紋部分分別設有兩個螺母與工作臺的上下兩面固定配合以調節工作臺的高度。

由于采用了上述技術方案，使得本實用新型具有使用方便、試驗結構準確、試驗效率高、結構簡單等優點。

為了更加詳細的說明本實用新型，下列附圖提供了二個最佳實施例。

附圖說明；

圖1是本實用新型實施例一的剖視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型實施例二的剖視圖。

具體實施方式：

實施例一：

如圖1、圖2所示，本實用新型所述的汽車空調電磁離合器銜鐵簧片疲勞試驗臺，它首先包括一個由下板1、上板3及一組螺栓2構成的機架，機架下板1上中設置一電機20，電機軸上連接有偏心輪裝置，它是由連接于電機軸上的偏心軸套18、連接于偏心軸套上的軸承17和連接于該軸承上的軸承套19組成，軸承套19上連接一個連桿16，連桿16的另一端呈叉型，叉型部分設置一對軸承14，軸承14中連接一軸銷15，軸銷15與移動頂桿13下端連接，移動頂桿穿過機架上部設置的導向套12其中設有導向軸承11，使移動頂桿13隨偏心輪裝置沿著導向套12上下移動。在機架的上板3上連接一個可調節高度的工作臺6，工作臺6是由一組螺栓4連接在機架上板3的，每個螺栓4的螺紋部分分別設有兩個螺母5與工作臺6的上下兩面固定配合以調節工作臺6的高度。工作臺6上面設置一組固定離合器銜鐵的壓板9，它由聯于工作臺6上的螺栓10連接固定。工作臺中部設有與移動頂桿13同心的軸芯孔6a。

由以上描述可以看出，本實用新型的工作過程如下：銜鐵8用壓板9固定在工作臺6的上面，銜鐵的軸芯7穿過軸芯孔6a伸向下面；當偏心軸套18隨著電機軸旋轉時，通過軸承17帶動軸承套19及連桿16上下擺動，通過軸銷15進一步帶動移動頂桿13沿著導向套12上下往復運動，耳移動頂桿13始終與芯軸7保持接觸，最終將芯軸7以及相連的簧片向上頂起，隨后在簧片的彈性作用下復位，如此處于反復的循環狀態下，以試驗測試銜鐵整體以及簧片的疲勞性能和壽命。

實施例二：

如圖2所示，其主要結構與實施例一相同，不同點是所述的偏心輪裝置是由連接于電機軸上的偏心輪18a組成，移動頂桿13下端呈叉型，叉型部連接一軸銷15，用軸銷15連接一個軸承14與偏心輪18a接觸配合，在移動頂桿13上設置一個復位彈簧13a。在機架上設置一個記數器21與偏心輪18a分設置一對軸承14，軸承14中配合，以記錄其旋轉的次數。