[實用新型]雙蝸輪副減速機

無效

• 申請號: 200720158945.1
• 申請日: 2007-12-25
• 公開（公告）號: CN201152343Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 王伯芝;李子震
• 申請（專利權）人: 濟南重工股份有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H1/16
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所有限公司
• 代理人: 王吉勇

技術領域

本實用新型涉及一種減速機，具體地說是一種雙蝸輪副減速機。

背景技術

我們知道，目前軋管機鋼管的軋制是依靠兩個上下導盤和兩個左右軋輥的轉動對紅熱的毛管滾壓并用芯棒穿孔制作而成。該類設備不斷在國內各地投產使用，但因為局部結構的設計不合理，導至鋼管的生產質量不穩定，造成用戶的滿意度下降。經過多次對現場安裝使用情況的分析，以及整個設計的受力分析，造成鋼管質量不穩定的原因主要是：在工作狀態時，導盤及導盤箱體的受力不均衡，導盤的受到的力和減速機給導盤箱體的力不在同一條直線上，導盤發生扭轉，導致鋼管的受力及受力角度發生變化。

發明內容

本實用新型為克服上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、使用方便、可使兩件絲杠同時施力給導盤箱體，使導盤箱體的受力更加均衡，導盤不發生扭轉，提高鋼管軋制的質量，延長整機使用壽命的雙蝸輪副減速機。

本實用新型的目的是采用下述技術方案實現的：一種雙蝸輪副減速機，包括箱體、蝸輪副和聯軸器，箱體內設有兩個蝸輪副，兩個蝸輪副之間采用齒式聯軸器連接在一起。

所述的蝸輪副中的每一個蝸輪的其中四個齒的齒底貫通至蝸輪的端面。

本實用新型將原來的一個蝸輪副增加為兩個，絲杠穿過蝸輪副，為了使兩件絲杠能同時受力，兩個蝸輪副之間使用齒式聯軸器，在安裝調試時進行微調，每一個蝸輪的其中四個齒在裝配時進行修銑，使輪齒的齒底貫通至蝸輪的端面，以方便蝸輪副在極小的空間里拆卸和安裝。

將兩個蝸輪副組裝在一起，服了空間的不足，可使兩件絲杠同時施力給導盤箱體，使導盤箱體的受力更加均衡，導盤不發生扭轉，提高了鋼管軋制的質量。而且，整個機構因為受力情況良性改進，局部受力情況減少，疲勞及磨損的情況也相應減少，大大延長了整機的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

其中1.箱體，2.蝸輪，3.聯軸器，4.絲杠。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1、圖2中，箱體1內設有兩個蝸輪副，兩個蝸輪副之間采用齒式聯軸器3連接在一起。蝸輪副中的每一個蝸輪2的其中四個齒的齒底貫通至蝸輪的端面。

本實用新型將原來的一個蝸輪副增加為兩個，絲桿4穿過蝸輪副，為了使兩件絲杠4能同時受力，兩個蝸輪副之間使用齒式聯軸器3，在安裝調試時進行微調，每一個蝸輪2的其中四個齒在裝配時進行修銑，使輪齒的齒底貫通至蝸輪的端面，以方便蝸輪副在極小的空間里拆卸和安裝。

將兩個蝸輪副組裝在一起，服了空間的不足，可使兩件絲杠4同時施力給導盤箱體，使導盤箱體的受力更加均衡，導盤不發生扭轉，提高了鋼管軋制的質量。而且，整個機構因為受力情況良性改進，局部受力情況減少，疲勞及磨損的情況也相應減少，大大延長了整機的使用壽命。