[實用新型]一種氣動汽車輪胎裝卸機

無效

• 申請號: 200720158895.7
• 申請日: 2007-12-15
• 公開（公告）號: CN201128355Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 劉紹普
• 申請（專利權）人: 新泰市永豐機械研究所
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本實用新型屬于汽車修理設備，具體的說其涉及一種可快速裝卸輪胎的汽車輪胎裝卸機。

背景技術

目前，汽車輪胎在需要修理或更換時，大都是用手動套筒扳手由人工依次逐個拆裝輪輞固定螺絲來完成，費時費力，且裝配質量差，各螺絲擰緊力矩難以達到均衡，易造成安全隱患；雖然也有一些機械式輪胎裝卸機出現，其不但結構大都較為復雜，且還是需要依次逐個拆裝輪輞固定螺絲，效率較低。

發明內容

本實用新型的任務在于針對上述現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、省時省力，且可實現快速裝卸輪胎的輪胎裝卸機。

其技術解決方案如下：

一種汽車輪胎裝卸機，其由提供動力的動力裝置、傳動箱和適宜數量的螺絲套筒順序傳動聯接而成，上述傳動箱箱體內設有橫向傳動軸、橫向中間軸和沿上述中間軸周向均勻設置，且與之平行的相應數量的輸出軸；上述傳動軸一端伸出箱體并傳動聯接上述動力裝置，上述傳動軸由減速齒輪副傳動聯接中間軸，上述中間軸由增速齒輪副同步傳動聯接各輸出軸，上述各輸出軸的同側端伸出箱體，并各自傳動聯接對應的螺絲套筒。該輪胎裝卸機通過傳動箱內的上述齒輪傳動機構將動力裝置的動力傳遞到輸出軸，再由輸出軸同步驅動各對應的螺絲套筒，由此可實現輪胎裝卸的機械化作業，大大減輕了操作人員的勞動強度，且該結構可實現各輪胎固定螺絲的同步拆裝，不但效率高，而且可保證各固定螺絲擰緊力矩的均衡，提高車輛安全性能。

采用該實用新型的汽車輪胎裝卸機，其傳動箱采用兩級齒輪傳動，不但結構簡單、可靠性好，且其可根據需要設置多個輸出軸，同時拆裝多個輪輞固定螺絲，擰緊力矩均衡。

以下結合附圖對本實用新型做更進一步的說明：

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的傳動結構示意圖；

圖2為上述實施方式中傳動箱中增速齒輪副的齒輪相對關系圖。

具體實施方式

以下未述及的技術內容均可采用或借鑒現有技術。

如圖1、圖2、圖3所示，該汽車輪胎裝卸機由動力裝置1、傳動箱2和適宜數量的螺絲套筒3順序傳動聯接而成，上述傳動箱箱體4內分別設置橫向傳動軸41、橫向中間軸42和沿上述中間軸42周向均勻設置，且平行于上述中間軸42的輸出軸43，上述輸出軸43的數量與螺絲套筒一一對應，上述輸出軸跟與之相應的螺絲套筒的數量應根據汽車輪輞固定螺絲的數量而定，本實施方式中可選用8個，所述傳動軸41外側端伸出箱體，其端部與動力裝置1傳動聯接，傳動軸41上還設有主動齒輪51，中間軸42的一端相應位置設有與之相嚙合的被動齒輪52，齒輪51和齒輪52組成減速齒輪副傳動聯接傳動軸41和中間軸42，上述中間軸42的另一端設有主動齒輪61，其周邊的各輸出軸上各設有與之同步嚙合的被動齒輪62，齒輪61、62組成增速齒輪副6，同步傳動聯接各輸出軸43，所述各輸出軸的同側端伸出箱體另一側，并各自通過方孔方柱形結構實現與各對應螺絲套筒3的傳動聯接。

當然，本實用新型并不限于以上一種實施方式，如其動力裝置可采用電動減速機等，其傳動箱輸出軸的數量可根據車輛輪胎不同規格而有所調整，以上改變都應當在本實用新型的實質范圍內。