[實用新型]重型汽車中冷器新型硅橡膠連接軟管

有效

• 申請號: 200720158725.9
• 申請日: 2007-12-14
• 公開（公告）號: CN201129564Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 馬圣龍;曹金山;劉志博
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南技術中心有限公司
• 主分類號: F16L11/112
• 分類號: F16L11/112;F16L33/02;F16L33/00
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所有限公司
• 代理人: 王吉勇

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輔助用具，具體地說是一種用于重型汽車中冷器進出口連接的新型硅橡膠連接軟管。

背景技術

隨著重型汽車發動機向大功率方向發展，渦輪增壓器在大功率發動機上的普遍應用以及渦輪增壓技術的提高，對于車輛設計中中冷器與增壓器、中冷器與發動機之間的連接管路的要求變的越來越高。此處連接管路不但要能有效緩解發動機與冷卻系之間的相對運動，起到明顯的緩沖、減震作用，還要保證在近200℃高溫，2.5KPa壓力下變形小，對內部氣流產生的壓力損失小。另外此處連接管路還必須能承受發動機工況切換時的氣流脈沖沖擊，保證牢固、有效的密封連接。目前使用的硅橡膠軟管結構較為簡單，管體通常為平整光滑圓管或無鋼絲圈加強的普通波紋結構。連接方式也大部分采用插接式連接，橡膠軟管套在金屬管接頭的外部，然后用軟管卡箍卡緊。此類軟管在使用過程中由于自身結構簡單等原因，常常出現爆裂、脫落等現象，導致發動機進氣壓力突然降低，車輛行駛中動力不足。

發明內容

本實用新型為克服上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、安裝使用方便的重型汽車中冷器新型硅橡膠連接軟管。

本實用新型的目的是采用下述技術方案實現的：一種重型汽車中冷器新型硅橡膠連接軟管，包括硅橡膠軟管，硅橡膠軟管由內到外依次由硅橡膠層、簾布層、硅橡膠層組成，整個軟管被壓模成波紋結構，在波紋結構的硅橡膠軟管的波谷上套有鋼絲圈，在硅橡膠軟管的管口處安裝有承壓鋁環。

所述的硅橡膠軟管的管口部分管壁外翻呈圓環面，末端折起恢復至管狀。

所述的承壓鋁環外圓周兩端突起，中間呈凹槽狀，一端突起的縱向截面呈近似直角梯形，另一端呈圓球狀；承壓鋁環的圓環內部圓周面與硅橡膠軟管管口的外圓周面相配合，呈直角梯形端部圓環面與硅橡膠軟管管口外翻部分的圓環面貼合，凹槽處設有卡箍。

本實用新型具有較好的緩沖、減震作用，獨有的管接口結構可保證在高溫高壓氣流脈沖沖擊下密封連接的牢固有效。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

其中1.硅橡膠軟管，2.鋼絲圈，3.承壓鋁環，4.簾布層，5.卡箍。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1中，硅橡膠軟管1由內到外依次由硅橡膠層、簾布層4、硅橡膠層組成，硅橡膠層的高低溫性能極佳。整個軟管被壓模成波紋結構，通過分析工作狀態下管體的受力情況，確定波高、波距等參數。在波紋結構的硅橡膠軟管1的波谷上套有鋼絲圈2，正常工作狀態下，波紋結構通過軸向伸縮變形可完全消除由相互運動、脈沖產生的空間位移量，鋼絲圈2則可有效控制由內部高壓氣體導致的膠管的徑向變形。在硅橡膠軟管1的管口處安裝有承壓鋁環3。

硅橡膠軟管1的管口部分管壁外翻呈圓環面，末端折起恢復至管狀。

承壓鋁環3外圓周兩端突起，中間呈凹槽狀，一端突起的縱向截面呈近似直角梯形，另一端呈圓球狀；承壓鋁環3的圓環內部圓周面與硅橡膠軟管1管口的外圓周面相配合，呈直角梯形端部圓環面與硅橡膠軟管1管口外翻部分的圓環面貼合，凹槽處設有卡箍5，直角梯形端的圓錐面則用于承受卡箍5的壓力，卡箍5的徑向緊固力經斜面分解為徑向和軸向壓力，徑向力使卡箍5處于一定的預緊力下螺栓不致脫落，軸向力則將膠管圓環接觸面緊壓于與其其配合連接的的金屬管口平面上，從而起到緊固、密封作用。