[實用新型]兩套循環管路水散熱器

無效

• 申請號: 200720158624.1
• 申請日: 2007-12-12
• 公開（公告）號: CN201152697Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 李泉康;吳國榮;韓振華;李桂強;盧玉生;欒成倉;周光耀;王桂蕓
• 申請（專利權）人: 濰坊恒安散熱器集團有限公司
• 主分類號: F28D1/02
• 分類號: F28D1/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司
• 代理人: 李江

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器，具體的說，涉及兩套循環管路水散熱器。

背景技術

目前，車用散熱器的冷卻方式為循環水先進入散熱器的上水室，然后經散熱管流到散熱器的下水室內，最后流出再進行下一個循環。下水室內安裝有機油冷卻器，在外部環境溫度較高時，散熱器內的循環水流經下水室時對機油冷卻器內的機油進行冷卻、降溫，但是當外部環境溫度較低時，散熱器內的循環水停止循環，機油冷卻器內的機油得不到冷卻，就會造成機油溫度偏高，容易損壞發動機部件。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對以上缺陷，提供一種當外部環境溫度較低時，仍然能夠對機油冷卻器內的機油進行冷卻的兩套循環管路水散熱器。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案：兩套循環管路水散熱器，包括散熱器芯體、具有第一進水口的上水室、具有出水口的下水室，所述下水室的空腔內安裝有機油冷卻器，其特征在于：所述下水室上焊接有第二進水口，所述第二進水口、下水室、出水口依次連通。

有益效果

本實用新型采用上述技術方案，具有以下優點：在散熱器的下水室設置第二進水口，該進水口與下水室的內腔連通，與下水室的出水管構成一循環管路，所以當外部環境溫度較低，散熱器內的循環水停止循環，外界的水可以通過該第二進水口、下水室、出水口組成的循環管路，進行小循環使機油冷卻器內的機油仍然能夠得到冷卻，不至于造成機油溫度偏高，而損壞發動機部件。下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明：

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

1-上水室，2-下水室，3-機油冷卻器，4-出水口，5-第一進水口，6-第二進水口，7-散熱帶，8-散熱器芯體，9-散熱管。

實施例，如圖1所示，兩套循環管路水散熱器，包括散熱器芯體8、上水室1、下水室2，上水室1具有第一進水口5，下水室2具有出水口4，下水室2的空腔內安裝有機油冷卻器3，下水室2上設置有第二進水口6，第二進水口6、下水室2、出水口4依次連通。外界環境溫度較高時，循環水由第一進水口5進入上水室1，經散熱器芯體8的散熱管9以及散熱帶7散熱、冷卻后進入下水室2，對機油冷卻器3內的機油進行散熱、降溫，當外部環境溫度較低，散熱器內的循環水停止循環時，外界的水可以通過該第二進水口6、下水室2、出水口4組成的小循環管路，仍然能夠對機油冷卻器內的機油進行冷卻、降溫，不至于造成機油溫度偏高，而損壞發動機部件。