[實用新型]邊管強化的散熱器

無效

• 申請號: 200720158623.7
• 申請日: 2007-12-12
• 公開（公告）號: CN201152716Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 王衍春;黃文剛;趙希民;韓振華;吳國榮;曹雪梅;王桂蕓;鞠錄軍
• 申請（專利權）人: 濰坊恒安散熱器集團有限公司
• 主分類號: F28F9/26
• 分類號: F28F9/26;F28F9/18
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司
• 代理人: 李江

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器，具體的說，涉及一種邊管強化的散熱器。

背景技術

目前，主流車用散熱器的安裝方式基本上分為兩類：一類是安裝在散熱器芯體兩側側板上，另一類為安裝在水室加強法蘭的兩端。這兩種安裝方式，都存在相同的問題：從安裝位置傳導而來的振動，在進一步向散熱器內部傳導時，先傳導到兩側邊上的散熱管上，因此側邊上的散熱管與主板之間的焊縫是最先也是最容易受振動破壞的部位。散熱器在運行過程中，散熱管與主板間的焊縫易振動而引起焊縫開裂，造成芯體泄漏，導致整個散熱器失效或部分失效。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對以上缺陷，提供一種強度高，承受振動破壞力強的邊管強化的散熱器。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案：邊管強化的散熱器，包括散熱器芯體、上水室、下水室，所述散熱器芯體的主板之間設有散熱管，該散熱管與上水室、下水室連通，其特征在于：所述散熱器芯體兩側的主板之間設有強化散熱管，所述強化散熱管的兩端封閉。

以下為上述技術方案的進一步改進：

所述強化散熱管的端部與主板內側面焊接連接。

所述強化散熱管的端部伸出主板之外，其兩端的空腔內設有封堵件，所述封堵件與強化散熱管的內壁焊接連接。

所述封堵件的外端與強化散熱管的端面平齊，內端與散熱器芯體主板之間的距離為15～25mm。

有益效果

本實用新型采用上述技術方案，具有以下優點：將強化散熱管的兩端封閉，尤其是插入封堵件后，強化散熱管與主板焊接部位被封堵件塞滿、填實，變成實芯結構，和較薄壁型散熱管相比，具有更好的剛性，強度更高，承受振動破壞能力更強，針對性地解決了最易遭受破壞的芯體兩側邊上的散熱管與主板之間易受振動開裂的問題，散熱器芯體更加可靠。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明：

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖；

圖3是圖2中A-A向的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例2中封堵件的結構示意圖。

具體實施方式

1-散熱器芯體，2-上水室，3-下水室，4-進水口，5-出水口，6-散熱管，61-強化散熱管，7-上封堵件，8-上主板，9-下主板，10-下封堵件

實施例1，如圖1所示，邊管強化的散熱器，包括散熱器芯體1、上水室2、下水室3，散熱器芯體1的上主板8、下主板9之間設有散熱管6，該散熱管6與上水室2、下水室3連通，散熱器芯體1兩側的上主板8、下主板9之間設有強化散熱管61，強化散熱管61的上端部與上主板8的內側面焊接連接，強化散熱管61的下端部與下主板9的內側面焊接連接。

實施例2，如圖2、圖3所示，邊管強化的散熱器，包括散熱器芯體1、上水室2、下水室3，散熱器芯體1的上主板8、下主板9之間設有散熱管6，該散熱管6與上水室2、下水室3連通，散熱器芯體1兩側的上主板8、下主板9之間設有強化散熱管61，強化散熱管61的上端部伸出上主板8之外，下端部伸出下主板9之外，上端的空腔內設有上封堵件7，下端的空腔內設有下封堵件10，上封堵件7與強化散熱管61的上端部內壁焊接連接，下封堵件10與強化散熱管61的下端部內壁焊接連接，上封堵件7的外側面與強化散熱管61的上端面平齊，內側面與散熱器芯體1的上主板8之間的距離為15mm，下封堵件10的外端與強化散熱管61的下端面平齊，內端與散熱器芯體1下主板9之間的距離為15mm，上封堵件7與下封堵件10具有相同的結構，如圖4所示，上封堵件7是與強化散熱管61空腔形狀配合的插片。

在實施例2中，上封堵件7的內端與散熱器芯體1的上主板8之間的距離也可以為15～25mm，下封堵件10的內端與散熱器芯體1下主板9之間的距離也可以為15～25mm。