[實用新型]磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼

無效

• 申請號: 200720158545.0
• 申請日: 2007-12-14
• 公開（公告）號: CN201142336Y
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 孫先富;李兆龍;王波;張成偉
• 申請（專利權）人: 山東海霸通訊設備有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電池外殼，尤其涉及一種以聚丙烯材料的磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼。

背景技術

自鋰離子電池開發成功以來，由于其具有能量高、工作電壓高，自放電率低，循環壽命長，無污染等獨特優勢，現已廣泛應用移動電話、便攜式計算機、攝像機等領域。另一方面，為根治汽車尾氣對環境的污染，將鋰離子電池作為未來電動汽車的開發研究已成為國內外汽車行業發展的新熱點。

將電池作為電動自行車、電動摩托車、電動汽車的核心動力部件，其成本占據電動汽車的相當大部分，而這些電動交通工具要求質輕，而電池的重量占具了整車重量的很大部分，為了減輕整車的重量，我們就從電池的重量開始減少。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼，用來解決現有技術中由于電池的重量太重而導致全車重量過重的技術問題。

為實現上述的目的本實用新型所采用的技術方案為：

一種磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼，其中包括外殼、上蓋板，上蓋板固定連接在外殼上，上蓋板上開有注液孔，上蓋板上安裝有極柱。

上述的注液孔中螺紋連接有注液孔螺釘。

上述的注液孔螺釘下方安裝有注液孔密封圈。

上述的極柱上通過極柱連接螺絲連接有極柱夾片。

上述的外殼外部采用加強筋結構。

本實用新型的優點是：

本實用新型中的外殼采用的材料為聚丙烯(PP)加5％～15％的玻璃纖維，質量輕，且結實耐用，達到了減輕電池重量的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型外殼結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為本實用新型中上蓋板結構示意圖；

圖4為圖3的B-B剖視圖；

圖5為本實用新型中帶雙孔的極柱的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步描述：

一種磷酸鐵鋰動力電池方形塑料殼，如圖1、2、3、4所示，其中包括外殼1、上蓋板3，上蓋板3固定連接在外殼1上，上蓋板3上開有注液孔5，上蓋板3上安裝有極柱4；在本實施例中，注液孔中螺紋連接有注液孔螺釘(圖中未示)；在本實施例中，注液孔螺釘下方安裝有注液孔密封圈(圖中未示)；在本實施例中，極柱上通過極柱連接螺絲連接有極柱夾片(圖中未示)；在本實施例中，外殼外部采用加強筋結構。

本實用新型的技術參數為：

電池塑料殼是方形的，采用薄、窄、高設計理念，使其適合各種型號電池需要，特別是磷酸鐵鋰電池，其材質是聚丙烯(PP)，可耐電解液腐蝕，另外加入5％～15％的玻璃纖維增強塑料殼硬度，塑料殼外部采用加強筋結構1，在不影響強度的情況下有效的減輕了電池外殼的重量，同時起到了散熱作用。

該塑料殼的電池正負極柱采用鑲嵌式，鑲嵌在上蓋板上，防止極柱在以后使用過程中轉動，另外保證了電池的密封性。

注液孔采用臺階螺紋設計，并留有O型密封圈槽，可以放置O型密封圈，然后壓上注液孔螺釘，擰緊，從而有效的保證電池的密封性。

極柱上部留有絲孔，可以將各個電池使用連接片進行串聯、并聯組合，用電池組裝螺釘擰緊，組成電池組。

電池外殼和上蓋連接采用熔融焊接工藝將電池裝配完成，有效的保證了電池密封性。

本實用新型中的極柱可為單孔也可為雙孔(如圖5所示)。