[實用新型]天然氣汽車氣瓶固定裝置

無效

• 申請號: 200720158410.4
• 申請日: 2007-12-06
• 公開（公告）號: CN201124754Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 韓兆運
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南技術中心有限公司
• 主分類號: B60K15/07
• 分類號: B60K15/07
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 李桂存

(一)技術領域

本實用新型涉及天然氣供氣裝置技術領域，特別涉及一種天然氣汽車氣瓶固定裝置。

(二)背景技術

現有中重型、重型天然氣車側置氣瓶絕大部分為兩只，使得整車氣瓶容積受到很大限制，降低了汽車的續駛里程。加之天然氣加氣站數量少且分布不均，嚴重制約了天然氣車這種環保車型的市場推廣。目前個別車型采用側置四氣瓶，但氣瓶支架結構復雜，容易松動，可靠性低，無法實現批量應用。

(三)發明內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種結構簡單、易于裝配、可靠性高的天然氣汽車氣瓶固定裝置。

本實用新型是通過以下措施來實現的：一種天然氣汽車氣瓶固定裝置，其特征在于：包括能包裹氣瓶外側的若干個外支撐體，位于若干個外支撐體構成的輪廓中心的中間支撐體，中間支撐體與外支撐體之間設有連接桿，外支撐體構成的輪廓的外側環繞有拉帶。

本實用新型所述的連接桿為貫穿中間支撐體的雙頭螺柱。

本實用新型外支撐體內側和中間支撐體外側為與氣瓶外側對應的圓弧，不僅增大了受力面積，使氣瓶和支架受力均勻；而且增大了摩擦力，在汽車緊急制動時能有效降低氣瓶的攢動。

本實用新型所述的外支撐體包括容納兩個氣瓶的支撐弧板，位于支撐弧板背面兩側的限位板，有一支架通過穿過中間支撐體的雙頭螺柱與外支撐體和中間支撐體相連。

本實用新型其外形呈正方形，外支撐體為構成正方形的水平的兩個和豎直的兩個。

本實用新型所述的支架成L形。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型與氣瓶的接觸面均采用大弧面，一是增大受力面積，使氣瓶和支架受力均勻；二是增大摩擦力，在汽車緊急制動時能有效降低氣瓶的攢動。攢

2.采用雙頭螺柱連接可以簡化連接結構，提高裝配效率。

3.側限位板采用兩端窄中間寬的過渡結構，一是可以在滿足性能要求的情況下減少材料重量，二是上端自然過渡到上限位板，不僅對拉帶有導向和約束作用，而且外形更加美觀。

4.成本低、結構緊湊、便于裝配、可靠性高、適宜推廣應用。

(四)附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的使用狀態示意圖。

圖中1、支架，2、水平支撐弧板，3、豎直支撐弧板，4、雙頭螺柱，5、拉緊銷，6、拉帶拉緊銷，7、內六角螺栓，8、上限位板，9、中間支撐體，10、側限位板，11、拉帶。

(五)具體實施方式

如圖1.2所示的一種天然氣汽車氣瓶固定裝置，包括與車架縱梁側面相連的L形支架1，能包裹氣瓶外側的若干個外支撐體，位于若干個外支撐體構成的輪廓中心的中間支撐體9，外支撐體構成的輪廓的外側環繞有拉帶11，中間支撐體9與外支撐體之間通過穿過中間支撐體9的雙頭螺柱相連，外支撐體內側和中間支撐體9外側為與氣瓶外側對應的圓弧。

所述的外支撐體包括分別焊接在支架1內側水平面和豎直面上的水平支撐弧板2、豎直支撐弧板3，位于支撐弧板背面兩側的上限位板8，側限位板10；上限位板8通過一個穿過中間支撐殼體9的雙頭螺柱與支架1下端面相連，側限位板10通過兩根雙頭螺柱4與支架1豎直面相連。

中間支撐體9采用兩沖壓件對焊而成，在滿足性能要求的情況下有效的降低了其質量，同時使四只氣瓶相互約束，各螺柱緊固后，四只氣瓶均被固定。

安裝時，在支架1內側豎直和水平面上分別焊接水平支撐弧板2、豎直支撐弧板3。先把焊接好的支架1固定于車架縱梁側面，然后將兩氣瓶放置于水平支撐弧板2上；將一端焊有背母的雙頭螺柱4插入支架1豎直面上的孔內并緊固，再在雙頭螺柱4另一端安裝帶有側限位板10的支撐弧板并預緊；在雙頭螺柱4及氣瓶中間位置放置中間支撐體9，將另兩只氣瓶放好后，將緊固有雙頭螺柱的帶有上限位板8的支撐弧板穿過中間支撐體9并插入支架1下平面上的孔并預緊；將水平與豎直雙頭螺柱交替預緊直至緊固；最后用拉帶11繞過側限位板10和上限位板8后，通過內六角螺栓7、拉帶拉緊銷6與卡入支架1上的拉緊銷5相連接。