[實用新型]真空助力器帶泵總成

無效

• 申請號: 200720158206.2
• 申請日: 2007-12-05
• 公開（公告）號: CN201136494Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 孔祥水;于明亮;畢賀凱;王付香
• 申請（專利權）人: 臧福運
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所
• 代理人: 王紀辰

技術領域

本實用新型涉及一種真空助力裝置，尤其是涉及一種由真空助力器和制動缸組成的真空助力器帶泵總成。

背景技術

目前人們常用的真空助力器帶泵總成采用真空助力器制動主缸連接組成，通過對真空助力器的操控來控制制動主缸的活塞。但是當前制動主缸活塞都設置在制動缸缸體內，尤其是農用車產品，采用這種結構的真空助力器帶泵總成產品總長度約等于真空助力器的總長度加上制動主缸的總長度，在布置安裝駕駛室時經常會遇到安裝空間不足的現象，這給廠家的生產安裝造成了不小的難題。況且這種結構的真空助力器帶泵總成的真空助力器前殼體總成與制動主缸的推桿密封是借助前殼體氣封來實現的，這就對制動主缸推桿的粗糙度和前殼體氣封的韌性提出了很高的要求。而制動主缸推桿在制動時經常處于活動狀態，且制動主缸推桿的運動方向也不在同一條直線上，在達到一定的使用次數，容易出現變形真空泄露現象，影響制動效果。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種總長度短、結構緊湊、實用可靠、密封性能好的真空助力器帶泵總成。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：真空助力器帶泵總成，包括真空助力器，與所述真空助力器連接的制動主缸，所述真空助力器包括前殼體總成、后殼體總成、控制閥體和膜片，所述前殼體總成和后殼體總成被膜片及控制閥體分隔為前腔D和后腔C，所述制動主缸穿過前殼體總成并伸入真空助力器前腔D，所述制動主缸與前殼體總成之間設有密封裝置。

作為一種改進，所述密封裝置為固定設置在制動主缸與前殼體總成之間的方型密封墊。

上述技術方案的真空助力器帶泵總成，由于是采用了真空助力器，與真空助力器連接的制動主缸，真空助力器包括前殼體總成、后殼體總成、控制閥體和膜片，前殼體總成和后殼體總成被膜片及控制閥體分隔為前腔D和后腔C，制動主缸穿過前殼體總成并伸入真空助力器前腔D，制動主缸與前殼體總成之間設有密封裝置，通過利用真空助力器前腔D的空間，將制動主缸的一部分伸入真空助力器前腔D內的方式與其連接，采用這種結構可以大大降低真空助力器帶泵總成的長度，其總長度縮短可達50mm，使得本真空助力器帶泵總成結構更加緊湊，便于布置安裝，提高了其實用可靠性；制動主缸與真空助力器之間密封采用方型密封墊，并且方型密封墊始終處于靜止狀態，減少了前殼體氣封制動時處于活動狀態而造成的變形真空泄露現象，密封性能好，提高了制動效果。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

附圖是本實用新型真空助力器帶泵總成的結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，真空助力器帶泵總成，包括真空助力器和與真空助力器連接的制動主缸16，真空助力器包括連接的前殼體總成12、后殼體總成8、控制閥體4和膜片9，其中前殼體總成12和后殼體總成8被膜片9及控制閥體4分隔為前腔D和后腔C，后腔C與控制閥體4采用開關方式相連，借助控制閥體4的開關作用，實現真空與空氣的轉換。制動主缸16穿過前殼體總成12并伸入真空助力器前腔D，制動主缸活塞13與制動主缸推桿11在真空助力器前腔D內連接，這樣就避免了采用前殼體氣封密封時因制動主缸推桿11的活動而造成的真空泄露現象。同時為了保證前腔D等的密封性，在制動主缸16與前殼體總成12之間設有密封裝置14，并且密封裝置14可以采用固定設置在制動主缸16與前殼體總成12之間的方型密封墊14，前腔D通過方型密封圈14與前殼體總成12接觸密封，并通過單向閥15與真空相連；可以采用在制動主缸16或前殼體總成12上設有密封墊槽，將密封墊14安置于密封墊槽中并將制動主缸16或前殼體總成12連接固定，這樣方型密封墊14始終處于靜止狀態，避免了采用前殼體氣封在制動時處于活動狀態而造成的變形真空泄露現象，同時也使得產品結構更加緊湊，便于布置安裝，提高了其實用可靠性。

如附圖所示，本實用新型在工作時，當真空助力器在初始位置，真空閥口B開啟，空氣閥口A關閉，前腔D與后腔C均為真空，當制動時，推動控制閥推桿1前移，真空閥口B關閉，空氣閥口A開啟，柱塞5與柱塞盤6接觸，柱塞盤6又與反力盤7接觸，控制閥推桿1繼續前移，消除制動主缸推桿11與制動主缸活塞13的間隙，與此同時空氣經毛氈2和濾芯3進入后腔C，膜片9前后產生壓差，帶動控制閥體4壓縮膜片回位彈簧10，推動制動主缸推桿11及制動主缸活塞13前移產生液壓；