[實用新型]履帶式車輛支重輪懸掛裝置

無效

• 申請號: 200720157409.X
• 申請日: 2007-11-17
• 公開（公告）號: CN201140735Y
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 黃家琴;倪高原;管建華
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: B62D55/15
• 分類號: B62D55/15
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所
• 代理人: 李效寧

技術領域：

本實用新型涉及履帶式車輛支重輪懸掛裝置，主要用于履帶式推土機、挖掘機、裝載機的行走機構。

背景技術：

傳統的履帶機械行走系統支重輪與臺車架剛性連接，車輛在不平的地面上工作或車輛翻越障礙物時，就不能保證所有支重輪都與地面相接觸，車輛的重量將由少數支重輪承擔，行走時易產生劇烈的震動和沖擊，影響車輛部件的使用壽命以及駕駛的舒適性，支重輪本身的使用壽命也大大降低。同時由于履帶接地面積減小，履帶抓地力減小，車輛牽引力降低。并且由于有部分支重輪與鏈軌相脫離，行走過程中易產生履帶脫軌的危險。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種履帶式車輛支重輪懸掛裝置，避免車輛的重量由少數支重輪承擔，支重輪受力不均的情況，減輕車輛行走時產生的震動和沖擊，提高駕駛的舒適性，避免行走過程中產生履帶脫軌。

本實用新型的目的是以如下方式實現的：外擺動架和內擺動架交叉點通過中心軸鉸鏈構成X型支重輪擺動懸掛架，支重輪安裝在支重輪擺動懸掛架下部伸出的兩臂上，中心軸安裝到臺車架上，外擺動架和內擺動架上部相對位置之間安裝有橡膠減震器，位于鉸點上部。

本實用新型的有益效果是：外擺動架和內擺動架根據地面的情況繞安裝到臺車架上的中心軸呈X形獨立擺動，使支重輪始終與鏈軌接觸，所有支重輪同時起作用，這樣保證了車輛行走時履帶接地面積，因此車輛可獲得較大的牽引力，避免了履帶脫軌的危險；同時由于減輕了震動和沖擊，車輛的部件耐用性和駕駛舒適性得到了提高。

附圖說明：

附圖是本實用新型履帶式車輛支重輪懸掛裝置的結構示意圖。

具體實施方式：

參照附圖，外擺動架1和內擺動架3交叉點通過中心軸5鉸鏈構成X型支重輪擺動懸掛架，支重輪4安裝在支重輪擺動懸掛架下部伸出的兩臂上，中心軸5安裝到臺車架上，外擺動架1和內擺動架3上部相對位置之間安裝有橡膠減震器2。支重輪4在外擺動架1和內擺動架3上根據地面情況自由擺動，使其本身與鏈軌始終接觸。擺動懸掛架的運動使橡膠減震器2產生擠壓變形，把地面形成的沖擊能轉化為熱能散發掉，達到了整機減震的目的。在平坦地面上行駛時，支重輪安裝的X型懸掛方式同傳統的支重輪剛性連接作用相同，機器同傳統的剛性底盤具有相同的牽引力；車輛在不平坦地面上行駛時，根據不同的路面狀況，X型懸掛裝置繞中心軸來回擺動，此時與傳統的支重輪剛性連接相比，因為履帶運動時始終貼在地面上，所有支重輪4而不是少數支重輪4起作用，所以保證了履帶實際接地面積，牽引力得到保證，增大了支重輪4承載能力，同時也防止了履帶脫軌。橡膠減震器2起減震作用，增加了部件耐用性和駕駛舒適性。