[實用新型]改良的自行車鏈條結構

無效

• 申請號: 200720156910.4
• 申請日: 2007-07-03
• 公開（公告）號: CN201090668Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 馬它那瑞·桑杜羅;瑞圭·爾門諾
• 申請（專利權）人: 天心工業股份有限公司天源義記機械股份有限公司
• 主分類號: F16G13/04
• 分類號: F16G13/04
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術領域

本實用新型涉及一種自行車鏈條結構，特別是涉及一種兼顧撓度以及結構性的鏈條，以便自行車在踩踏騎乘或換檔變速時皆能更加順暢，且不易故障、掉鏈或磨損鏈條結構。

背景技術

一般來說，自行車具有能遠行又兼顧環保的特性，而在注重休閑生活的今日，在戶外從事休閑活動，體驗大自然的舒暢，最合適亦最能達到運動健康的即是騎自行車，舉凡順著自行車道欣賞沿途鄉間的田園野趣、或者翻山越嶺的探索縱谷的幽溪深塹、叢山的密林曲徑，人們總能靠著自行車輕便的機動性，穩健地踩著踏板邁向心中向往的美景，并借此獲得身心的滿足與健康，為了讓自行車能夠適合配合每個人的身體條件及騎乘習慣，自行車的各種改良設計更被業界所重視；

其中有關于自行車的傳動結構，一般是以具踏板的傳動齒盤連接一鏈條，借此將動力傳導至輪體，進而帶動自行車前進，而近年來在各項自行車的生產技術日趨成熟后，自行車所附帶的功能皆更具人性化，許多自行車設置有換文件變速的功能，以利使用者在不同騎乘需求的可做適度調整，而若欲使鏈條在換檔變速時能更為順暢，則該鏈條的撓度占相當大的重要性；

鏈條如果具有良好的撓度，則可彎曲較大的幅度且有利于換檔變速，甚至在使用者踩踏時亦較為順暢，先前本案的發明人曾經以改良鏈條撓度為目的，研發出中國臺灣新型專利證號M289139號“自行車鏈條結構改良”的專利，其是于鏈銷外側徑向設置一凸抵環或隆起成斜抵面狀，令該鏈銷與鏈輥之間呈非全面貼合，而以凸抵環或斜抵面保持適度的縫隙，以供鏈條本體彎曲時增加撓度，借由每一鏈銷與鏈輥之間的縫隙，使得鏈條本體整體結構在彎曲時可達到更大的彎曲幅度；

此種結構設計的確對增進鏈條撓度有著不錯的功效，然而，進一步研究其結構仍可發現一些有待改良進步之處，例如變速時鏈條在不同鏈輪間彎曲跳位，鏈輥內壁會與鏈銷抵住并朝彎曲方向偏移，以保持鏈條能彎曲并順利跳鏈變速，但由于鏈輥上下兩端內壁會受鏈銷表面抵觸限制無法有效將縫隙貼合，在兩者間留下多余的縫隙，因此鏈條的撓度也會受限而無法發揮最佳狀態的彎曲功效；

此外，由于鏈輥的內壁是呈平面，故鏈條彎曲時鏈輥內壁與鏈銷表面是呈點狀的頂觸，而在鏈條于鏈輪上來回轉動、變速跳位時對本身構件產生扯動力道的影響下，鏈輥內壁會與鏈銷表面相互摩擦而造成兩者的過度磨耗，時日益久鏈條整體結構性將逐漸被破壞，造成變速不順暢甚而發生于騎乘時斷鏈的風險，危害騎乘者的安全。

因此，有鑒于之前的研發結果尚無法提供自行車最佳程度的鏈條彎曲結構，且其結構性能仍未臻完善，所以本案發明人苦心分析研究，埋首于各種實驗及研發之中，最后終于改良出一種堪稱當世極致的自行車鏈條結構，以期待能除卻早前技術不完美的處，并達到最佳撓度的結構功效，以便自行車傳動機構使用且嘉惠所有騎乘者。

發明內容

本實用新型的目的在于，克服現有的自行車鏈條存在的缺陷，而提供一種新型的改良的自行車鏈條結構，所要解決的技術問題是使其改善先前技術結構性較差且鏈條撓度未達最佳水平的缺失，從而更加適于實用。??本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種改良的自行車鏈條結構，其主要是包括一鏈銷、一鏈錕、一外鏈板以及一內鏈板，該鏈銷是穿設入鏈輥之中，并于該煉錕上依序套設內鏈板及外鏈板并接續成一鏈條本體，其中：該鏈輥內至少一端內形成一斜抵面，該斜抵面使鏈輥與鏈銷呈非全面狀貼合，并增加鏈輥與鏈銷間的轉折角度以提升鏈條本體的撓度。

本實用新型的目的及解決其技術問題還可以可采用以下的技術措施來進一步實現。

前述的改良的自行車鏈條結構，其中所述的鏈輥內形成一凹陷部，該凹陷部令鏈輥與鏈銷保持一定縫隙以利于鏈條本體彎曲時增加撓性。

前述的改良的自行車鏈條結構，其中所述的鏈銷上是設有一凸抵環，借由該凸抵環與凹陷部的配合令鏈輥與鏈銷間可形成更大的轉折角度。

前述的改良的自行車鏈條結構，其中所述的鏈輥至少一端上形成一低緣面，并借由該低緣面使鏈輥與鏈銷做面狀接觸。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。經由以上可知，為了達到上述目的，本實用新型的本體是以一圓柱狀鏈銷套入一短管狀鏈輥為軸，并于鏈輥套接一內鏈板以及鏈銷套接一外鏈板，借該鏈銷以及鏈輥樞設于不同的外鏈板、內鏈板并反復接續串連而成一鏈條本體；