[實用新型]機動車制動器間隙自動調整機構

無效

• 申請號: 200720156867.1
• 申請日: 2007-07-11
• 公開（公告）號: CN201144992Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 馬寧
• 申請（專利權）人: 寧夏大學
• 主分類號: F16D65/52
• 分類號: F16D65/52
• 代理公司: 寧夏專利服務中心
• 代理人: 馬長增

1、機動車制動器間隙自動調整機構，其特征在于：含有棘輪(6)、棘爪(2)、壓力彈簧(1)、推力彈簧(3)、制動臂(4)、限位臂(5)、限位臂支桿(7)、制動臂推桿(8)、制動凸輪軸(9)、制動片(10)、蓋板(11)、車軸(12)、制動臂體(13)、限位臂體(15)、制動凸輪軸支架(14)、制動分泵(16)；棘輪(6)、棘爪(2)組成嚙合傳動副，安裝在制動臂(4)內，壓力彈簧(1)一端和棘爪(2)上部連接，另一端和制動臂(4)相對應內側平面接觸連接；推力彈簧(3)一端安裝在棘爪(2)側面，另一端和制動臂(4)相對應內側平面接觸連接；棘輪(6)、棘爪(2)、壓力彈簧(1)、推力彈簧(3)、制動臂(4)、蓋板(11)組成制動臂體(13)，棘輪(6)、棘爪(2)、壓力彈簧(1)、推力彈簧(3)、限位臂(5)、蓋板(11)組成限位臂體(15)；制動凸輪軸(9)串接制動臂體(13)、制動凸輪軸支架(14)、限位臂體(15)、制動片(10)。

2、根據權利要求1所述機動車制動器間隙自動調整機構，其特征在于：制動臂通過制動臂推桿(8)和制動分泵連接。

3、根據權利要求1所述機動車制動器間隙自動調整機構，其特征在于：限位臂通過限位臂支桿(7)和制動分泵(16)支架連接。

4、根據權利要求1所述機動車制動器間隙自動調整機構，其特征在于：推力彈簧(3)在制動臂體(13)內一端安裝在棘爪(2)左側面，另一端和制動臂(4)相對應內側平面接觸連接；推力彈簧(3)在限位臂體(15)內一端安裝在棘爪(2)右側面，另一端和制動臂(4)相對應內側平面接觸連接。