[實用新型]列車分布式測試系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200720156072.0 | 申請日： | 2007-07-26 |
| 公開（公告）號： | CN201142123Y | 公開（公告）日： | 2008-10-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 倪純雙;陶強;王悅明;陸陽;徐倩;姚曉沛;張波;李杰波;章亮;文彬;黃欣;王林棟 | 申請（專利權(quán)）人： | 鐵道科學(xué)研究院機車車輛研究所 |
| 主分類號： | G08C17/00 | 分類號： | G08C17/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 孫長龍 |
| 地址： | 10008*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 列車 分布式 測試 系統(tǒng) | ||
1.一種列車分布式測試系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和設(shè)置在被試車上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括傳感器和數(shù)據(jù)采集器，其特征在于：所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)還包括設(shè)置在被試車上的電源單元、無線收發(fā)單元和同步觸發(fā)單元，所述無線收發(fā)單元和同步觸發(fā)單元分別與數(shù)據(jù)采集器相連，所述電源單元給所述數(shù)據(jù)采集器、無線收發(fā)單元和同步觸發(fā)單元提供工作電壓，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括連接有無線收發(fā)單元和同步觸發(fā)單元的數(shù)據(jù)處理單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車分布式測試系統(tǒng)，其特征在于：所述同步觸發(fā)單元采用GPS模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車分布式測試系統(tǒng)，其特征在于：所述無線收發(fā)單元包括無線網(wǎng)橋和天線，所述無線網(wǎng)橋與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或數(shù)據(jù)采集器相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車分布式測試系統(tǒng)，其特征在于：所述被試車上設(shè)置有與所述數(shù)據(jù)采集器相連的存儲單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車分布式測試系統(tǒng)，其特征在于：所述電源單元采用動力型鋰電池。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車分布式測試系統(tǒng)，其特征在于：所述天線采用全向天線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的列車分布式測試系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)設(shè)置在一個被試車上，與所在被試車上數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)共用無線收發(fā)單元和同步觸發(fā)單元；或者，
所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)單獨設(shè)置在一個不同于被試車的機車上。
8.根據(jù)權(quán)利要求3中任一項所述的列車分布式測試系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)采集器、傳感器、電源單元和無線網(wǎng)橋設(shè)置在一個便攜式箱體中。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車分布式測試系統(tǒng)，其特征在于：所述存儲單元采用閃存或固態(tài)電子盤。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的列車分布式測試系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)處理單元采用微處理器或計算機。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于鐵道科學(xué)研究院機車車輛研究所，未經(jīng)鐵道科學(xué)研究院機車車輛研究所許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/200720156072.0/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
