[實用新型]遙控車電動啟動裝置

無效

• 申請號: 200720156013.3
• 申請日: 2007-06-22
• 公開（公告）號: CN201052415Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 王立杰
• 申請（專利權）人: 金詩達股份有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;A63H17/385
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 吳林松

技術領域

本實用新型是有關于一種遙控車電動啟動裝置，尤指一種可令使用者于啟動遙控車的引擎時，免除以拉繩帶動引擎轉軸旋轉啟動，而改為較輕松的電動方式啟動，達到方便及省力的功效。

背景技術

按，傳統的引擎式遙控車玩具，遙控車本身裝置的是一種以拉繩手動強拉而帶動引擎發動形式，但此種以繩拉啟動的引擎具有不易起動引擎，過大施力且容易將繩索拉斷，以及久拉之后手指容易受傷破皮等等的缺點。因此采繩拉式將引擎啟動往往于還未享受到遙控感受樂趣之前即失去了興致，因此業界漸漸朝向以電動啟動的方式來改善。

在已知的遙控玩具車引擎電動輔助起動器設計，于公開在先的設計乃有中國臺灣專利公告第525524號「遙控玩具車引擎電動輔助起動器」一案，此一輔助起動器構造主要為設有一惰齒輪組，為設置在引擎曲柄軸所連結的一多角軸上；惰齒輪組其包括有彼此嚙合的一主動惰齒輪與一被動惰齒輪，而主動與被動兩個惰齒輪皆為呈平齒輪的設計，因此起動裝置的驅動桿需由車體的后方伸入，使驅動桿帶動惰齒輪組而達到啟動引擎的功效。此款電動啟動裝置使用方式為由車體的后方進行，使用上仍需扶起車體后端，而不是將車體整個平置于地面上。

而前述專屬應用于遙控車引擎啟動的起動裝置，都未有提供能夠讓左右撇子適用的方便性；因此將可能造成制造者必需開設兩種不同方向來啟動的啟動器款式，故常用的「遙控玩具車引擎電動輔助起動器」并無法符合實際使用狀況的所需。

發明內容

因此，本實用新型主要目的是在于設計一種遙控車電動啟動裝置，可令使用者于啟動玩具遙控車的引擎發動時，達到更方便的功效。

本實用新型另一目的是在于設計一種遙控車電動啟動裝置，具有符合引擎啟動時操作上人體工學角度，且使藉由起動裝置驅動引擎曲柄軸旋轉時，免于再徒手搬扶起車體尾端，能達省力操作目的。

為達上述目的，本實用新型所設計的一種遙控車電動啟動裝置，為利用一主動斜齒輪及一被動斜齒輪，而主動斜齒輪設計為短截狀，該被動斜齒輪則設為一大盤面狀，因此能夠使整體的啟動器體積縮為最小而降低其重量，并且當可釋出大扭矩的電動工具驅動桿引動主動斜齒輪旋轉時，主動斜齒輪將可迅速地轉動被動斜齒輪，間接使連結于被動斜齒輪上的轉軸帶動引擎本體旋轉，將主動斜齒輪及被動斜齒輪分別裝填于結合座、環框、外蓋所組成的殼體之中，而環框及外蓋上一角落設有弧形槽，因此達到能夠使主動斜齒輪換位于引擎本體的左右側，方便左右撇子使用者任意改裝以啟動該遙控車引擎。

因此，本實用新型達到能以最簡潔的設計、更方便性的組裝，對于現有的玩具遙控車引擎啟動裝置而言，能夠使操作者以左斜向或右斜向使用者適應的角度達到電動啟動的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的構造分解示意圖。

圖2為本實用新型組合后立體外觀圖。

圖3為本實用新型組合后局部構造剖視圖。

圖4為本實用新型與引擎本體組裝示意圖。

圖5為圖4組裝完成后立體圖。

圖6為圖4組裝完成后正視圖。

圖7為本實用新型與引擎本體另一組裝示意圖。

圖8為圖7組裝完成后立體圖。

圖9為圖7組裝完成后正視圖。

具體實施方式

請參圖1～圖3，本實用新型所設計的一種遙控車電動啟動裝置，主要設有一結合座10、一環框20、一外蓋30、一主動斜齒輪33及一被動斜齒輪16組成。

該結合座10于四周設有階級孔11，于階級孔11上可以鎖入螺絲12而將結合座10固定于遙控車引擎曲柄軸的敞開孔側上，一單向軸承13設于結合座中央孔上，于單向軸承13外側墊設一薄形墊片14，一轉軸15結合于被動斜齒輪16一側上；如圖式實施例中該轉軸15于一端設有卡制部18，而被動斜齒輪16設置呈一大盤面狀，于背面底側設有搭配卡制部18形狀的卡制槽19，使轉軸15的卡制部18端能嵌合于卡制槽19內，并使得轉軸15末端的凹槽A突出于被動斜齒輪16齒面外側，再利用一只軸扣17卡合入該凹槽A中而防脫，達到轉軸15與被動斜齒輪16結合成一體。

于結合座10的四個角落處另外設有螺孔51，螺孔51能接受螺絲35穿過外蓋30、環框20上的通孔后鎖合，使得外蓋30、環框20達到固定于結合座10上。

該環框20，于中央部設有框孔21，于四周設有通孔22，各通孔所設位置恰吻合于螺孔51所設位置，于一角落上設有凹陷呈弧狀的弧形槽25，兩個螺孔23則設于弧形槽25的左右兩側，兩個螺帽24分別填裝于螺孔23的底面且被固定。