[實用新型]一種傳感器以及雜散電流監測系統

有效

• 申請號: 200720155821.8
• 申請日: 2007-06-29
• 公開（公告）號: CN201083805Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 蔡獻軍;王波濤;李慶軍;胡波
• 申請（專利權）人: 深圳市華力特電氣股份有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R19/25
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及電測量裝置技術，尤其涉及一種傳感器以及雜散電流監測系統。

背景技術

由于地鐵具有運量大、安全舒適、運輸成本低等優點，且與地面交通工具互不干涉，成為目前緩解城市交通擁擠狀況的有效途徑。

地鐵列車的牽引動力一般用直流電，由設置在地鐵沿線的牽引變電所通過架空線或第三軌向地鐵列車饋送電量，并利用與地鐵列車車輪接觸的鋼軌作為回流線路。由于與地鐵列車車輪接觸的鋼軌本身具有電阻，并且，鋼軌對地做不到完全絕緣，所以有一部分電流從鋼軌泄漏到大地。這部分從鋼軌漏出的電流被稱為雜散電流又叫迷流。

雜散電流從鋼軌漏出后，若地鐵附近有導電性能較好的埋地金屬管線，如自來水管、煤氣管道、電纜等，則有一部分雜散電流選擇電阻率較低的埋地金屬管線作為流通路徑。由于土壤或其它介質的作用，鋼軌有電流流出的部位發生電解，這種電化學反應易腐蝕地鐵鋼軌、地鐵結構鋼、地鐵線路附近的埋地金屬管線，減少埋地管線使用壽命，降低地鐵結構鋼的耐久性和強度，有時甚至造成災難性的事故。因此，設計合理的雜散電流監測系統具有重要的現實意義。

現有的雜散電流監測系統主要由傳感器，數字接口轉換單元，工作站(計算機)構成，監測的數據包括：結構鋼電壓，參比電極電壓，鋼軌電壓。其中，傳感器用于將上述電壓轉換為數字接口轉換單元的標準輸入量，并將所述標準輸入量送入數字接口轉換單元，數字接口轉換單元用于將輸入量轉換為符合串行通信標準的數字量，并將所述數字量送入工作站進行處理，工作站通過分析結構鋼電壓與參比電極電壓的差值，即結構鋼極化電壓可以確定雜散電流是否引起了結構鋼的腐蝕，以及，為了使乘客和工作人員免遭鋼軌與結構鋼間電壓的傷害，工作站還可以通過分析鋼軌電壓，確定鋼軌與站臺間(鋼軌與結構鋼間)是否出現異常電壓。

在對現有技術的研究和實踐過程中，實用新型人發現現有技術存在以下問題：

現有的傳感器不能將結構鋼電壓，參比電極電壓，鋼軌電壓，轉換為符合串行通信標準的數字量，即現有的傳感器不是智能型傳感器，所以，傳感器需要外接數字接口轉換單元，由該單元將上述電壓轉換為符合串行通信標準的數字量，再送入工作站進行處理。由于傳感器需要外接數字接口轉換單元與工作站進行通信，使得傳感器的外部接線增多，導致雜散電流監測系統的接線過于復雜，并且，增加了雜散電流監測系統的制造成本。

實用新型內容

本實用新型實施例要解決的技術問題是提供一種傳感器，能夠將檢測量轉換為符合串行通信標準的數字量。

為解決上述技術問題，本實用新型所提供的實施例是通過以下技術方案實現的：

一種傳感器，包括：第一電源，模/數轉換單元；

所述第一電源，獲取市電電壓，將所述市電電壓轉換為所述模/數轉換單元的工作電壓，為所述模/數轉換單元供電；

所述模/數轉換單元，獲取檢測量，將所述檢測量轉換為符合串行通信標準的數字量，且所述數字量從模/數轉換單元的數字量輸出端輸出。

優選的，所述檢測量為鋼軌電壓，還包括：第二電源，電壓傳感器；

所述第二電源，獲取市電電壓，將所述市電電壓轉換為所述電壓傳感器的工作電壓，為所述電壓傳感器供電；

所述電壓傳感器，用于將鋼軌電壓轉換為符合所述模/數轉換單元輸入標準的所述檢測量；

所述模/數轉換單元，從所述電壓傳感器獲取所述檢測量，并將所述檢測量轉換為符合串行通信標準的數字量，且所述數字量從模/數轉換單元的數字量輸出端輸出。

優選的，所述第一電源為WBWY-S1，所述模/數轉換單元為ADAM-4017；

所述WBWY-S1，獲取市電電壓，將市電電壓轉換為24伏的電壓，為所述ADAM-4017供電；

所述ADAM-4017，獲取檢測量，將所述檢測量轉換為符合RS485串行通信標準的數字量，所述數字量從所述ADAM-4017的數字量輸出端輸出。

優選的，所述第二電源為WBWY-S，所述電壓傳感器為WBV121S07；

所述WBWY-S，獲取市電電壓，將所述市電電壓轉換為正負12伏的電壓，為所述WBV121S07供電；

所述WBV121S07，獲取鋼軌電壓，將所述鋼軌電壓轉換為符合ADAM-4017輸入標準的檢測量；

所述ADAM-4017從所述WBV121S07獲取所述檢測量，并將所述檢測量轉換為符合RS485串行通信標準的數字量，且所述數字量從ADAM-4017的數字量輸出端輸出。