[實用新型]車輪外框結構

無效

• 申請號: 200720155417.0
• 申請日: 2007-06-29
• 公開（公告）號: CN201058556Y
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發明（設計）人: 邱金和
• 申請（專利權）人: 邱金和
• 主分類號: B60B11/10
• 分類號: B60B11/10;B60B7/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及車輪結構，特別是指一種車輪外框結構。

背景技術

汽車為現代人普遍使用的交通工具之，其快速平穩與舒適的特性，帶給人們極大的便利性，因此，為使車況常保持在最佳的行車狀態下，車輛的維修與保養上就更顯重要了。

車輪輪胎的保養與檢測是最基本與最重要的一環，若胎壓不足或輪胎變形而沒有及早發現時，輕者導致輪框或其他相關零組件受損，重者發生車禍而導致危害到自身或他人的生命財產。

以往市面上雖提供有各式輪胎檢測的工具如胎壓計等等，但大多駕駛者卻往往容易忘記進行檢測，即使有了檢測裝置也不常用，因此目前市面上已研發出一種可在行車中隨時監測車輪胎壓情況的裝置，以立即提供駕駛人注意，不過，此設計雖有達到立即提醒駕駛人的效果，卻無法針對車輪輪胎萬一爆胎時，延緩損害輪框或其他相關零組件的時間。

發明內容

本實用新型的主要目的在提供一種在輪胎漏氣或爆胎時，可適時支撐所述的車輪輪胎的車輪外框結構。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種車輪外框結構，供結合在車輪輪框上，其特征在于：

所述的車輪外框結構是包括一圓形框體，所述的框體的直徑是大于車輪輪框直徑，其與所述的框體結合并隨著車輪轉動，所述的框體外緣是位于車輪輪胎外壁內側，且與車輪輪胎外壁形成一預定距離。

與現有技術相比較，采用上述技術方案的本實用新型具有的優點在于：在輪胎漏氣或爆胎時，可適時支撐所述的車輪輪胎，防止危害其它零件。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例車輪外框結構的立體外觀分解圖；

圖2是本實用新型實施例車輪外框結構組合后的立體外觀圖；

圖3是本實用新型實施例車輪外框結構組合后的剖示圖；

圖4是本實用新型實施例輪胎爆胎時的狀態示意圖。

附圖標記說明：1-輪胎；11-外壁；2-輪框；3-車輪外框結構；31-框體；32-凹陷部；321-鎖孔；33-警告裝置；4-鎖件；a-預定距離；b-預定距離。

具體實施方式

請參閱圖1～圖3所示，其為本實用新型車輪外框結構3的一實施例，其是供結合在車輪輪框2上。

所述的車輪外框結構3是包括一圓形框體31，所述的框體31的直徑是大于車輪輪框2直徑，所述的框體31的中央部位是向車輪輪框2方向凹陷，以形成一凹陷部32，且所述的凹陷部32上設有數個供與車輪輪框2對鎖的鎖孔321，并使所述的凹陷部32通過鎖件4后可與車輪輪框2對鎖，使所述的框體31與車輪輪框2形成一預定距離a，且結合后所述的框體31可隨著車輪輪框2轉動，而結合后所述的框體31外緣是位于車輪輪胎1外壁11下方，并與車輪輪胎1外壁11形成一預定距離b。

因此，實施時，請再參閱圖1～圖4，當本實用新型所設的車輪外框結構3，其框體31中央部位凹陷部32鎖接在車輪輪框2上后，即可隨著車輪輪框2轉動，且所述的框體31的外緣是位于車輪輪胎1外壁11下方，并與車輪輪胎1外壁11形成一預定距離b，如此，當車輪輪胎1漏氣或爆胎時，所述的輪胎1外壁11恰可向下壓制在框體31外緣上，使所述的框體31外緣可支撐所述的車輪輪胎1，以延遲輪胎1對車輪輪框2或其他零組件的影響。

此外，如圖3、圖4所示，本實用新型在所述的框體31上可另設有一警告裝置33，所述的警告裝置33可以發光或發出聲響的設計，以使所述的車輪輪胎1漏氣或爆胎而抵壓到框體31時，所述的警告裝置33可啟動而發出警告。

以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的權利要求可限定的范圍之內。