[實用新型]機動車身份識別防盜裝置

無效

• 申請號: 200720155408.1
• 申請日: 2007-06-29
• 公開（公告）號: CN201063176Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 陳萬興
• 申請（專利權）人: 陳萬興
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;B60R25/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫長龍

技術領域

本實用新型涉及一種機動車報警裝置，特別涉及一種機動車身份識別防盜裝置。

背景技術

現有大多采用檢測機動車遭到破壞，再進行報警的方式，如在檢測到震動或車門被翹開時發出報警，提示機動車被非法使用，此時，由于報警在機動車已經遭到破壞后才發出聲音，一方面已經給機動車所有者帶來一定的經濟損失，二來機動車可能已經被不法分子開走，機動車主的損失更為巨大。

實用新型內容

本實用新型克服了上述缺點，提供一種能夠通過身份識別才能發動機動車、操作更加簡單安全的機動車身份識別防盜裝置。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：一種機動車身份識別防盜裝置，包括電源單元、身份認證單元、輸出控制單元，所述電源單元分別與所述身份認證單元和輸出控制單元連接并提供工作電壓，所述身份認證單元的輸出控制所述輸出控制單元，所述輸出控制單元的輸出端串聯在機動車的電控回路中。

還可包括報警單元，所述報警單元的輸入端與輸出控制單元的另一控制端相連。

所述身份認證單元中可包括依次連接的無線信號接收電路、放大電路和解碼電路。

所述電源單元可包括依次連接的整流電路、濾波電路和穩壓電路。

所述輸出控制單元可包括依次連接的開關電路和控制輸出電路，由所述開關電路控制所述控制輸出電路的通斷。

所述報警單元可包括依次連接的振蕩電路和報警電路，所述振蕩電路的輸入端連接到所述輸出控制單元的控制端。

所述振蕩電路可包括振蕩觸發電路和振蕩器，所述振蕩觸發電路的輸出端輸出觸發信號控制所述振蕩器振蕩，由所述振蕩器向所述報警電路發出振蕩信號。

所述控制輸出電路可包括由三極管驅動的繼電器，所述繼電器常開觸點的兩端串聯在所述機動車電控回路中。

本實用新型通過身份認證單元識別使用者身份，確認為合法的使用者后，控制所述輸出控制單元的輸出端將機動車的電控回路接通，從而使機動車能夠正常發動和行駛，由于所述輸出控制單元的輸出端可以根據使用者的需要安裝在電動車門控制回路、點火器脈沖控制回路、充電電壓信號回路等多個控制點，他人未經合法認證無法打開車門或發動機動車，也很難在多個隨機設置的控制點中找到的正確控制點的確切位置，起到了良好的防盜作用。而且，由于控制點可根據使用者的需要任意選取，因此可應用于汽車、摩托車電動自行車等多種機動車上。

附圖說明

圖1為本實用新型原理框圖；

圖2為本實用新型電路原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，為本實用新型的一種優選實施例的原理框圖，包括依次連接的無線信號接收電路、放大電路、解碼電路、開關電路、控制輸出電路，所述開關電路的控制端還同時依次連接振蕩觸發電路、振蕩器和報警電路，依次連接的整流電路、濾波電路和穩壓電路構成電源電路，提供工作電源，其中，濾波電路的輸出直接供電到所述控制輸出電路和報警電路，所述穩壓電路的輸出則向其他各部分電路提供穩定的工作電壓。

如圖2中所示為基于圖1框圖的具體電路原理圖，所述無線信號接收電路主要由天線E1、電容C8和射頻信號接收芯片U3構成，天線E1接收到的射頻信號經電容C8濾去雜波后，送入所述射頻信號接收模塊中；所述放大電路由三極管Q4、Q5構成兩級放大，從所述射頻信號接收模塊U3輸出的信號經所述放大電路放大后，輸入到由解碼器U4及其外圍電路構成的解碼電路進行解碼。本實施例中的無線信號接收電路以接收射頻信號為例，實際使用過程中也可根據需要采用紅外信號接收、藍牙信號接收等方式。

所述開關電路由可控硅Q6和三極管Q1構成，所述可控硅Q6的陽極與所述三極管Q1的基極相連，當所述解碼器解碼后的信號經判斷為合法信號后，向所述可控硅Q6的觸發端發出一個觸發信號，控制所述可控硅導通，進而控制所述三極管Q1導通；所述控制輸出電路由三極管Q2和繼電器K1構成，當所述開關電路中的三極管Q1導通后，三極管Q1的集電極輸出的高電平信號經正向串聯的二極管D2后輸入到所述三極管Q2的基極，使所述三極管Q2導通，從而使與所述三極管Q2的集電極相連的繼電器K1的線圈得電，常開觸點閉合，由于所述繼電器K1的常開觸點串聯在機動車的電控回路中，所述繼電器K1的常開觸點閉合使機動車處于可以發動的狀態下，因此，使得通過合法認證的使用者，即持有正確射頻發射器的人才可以正常啟動和駕駛此機動車。