[實用新型]銅鐵組合齒輪

無效

• 申請號: 200720155378.4
• 申請日: 2007-07-17
• 公開（公告）號: CN201062657Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 林同
• 申請（專利權）人: 林同
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術領域

本實用新型是一種銅鐵組合齒輪，用于各種機械變速驅動齒輪和直流交流電機/馬達齒輪，減速電機、車庫門電機、各種門電機齒輪，汽車雨刮電機齒輪，汽車上用所有電機齒輪。

背景技術

傳統的齒輪一般是全銅、全鐵或塑料做成的。這幾種齒輪全銅成本高，鐵制的在使用中摩擦產生的噪音較大，塑料牢度不夠使整體的產品性能下降；全銅制的在使用中雖然產生的噪音較小，但原材料不斷上漲，銅比鐵的價相差好幾倍，所以銅制的齒輪使整體產品的價格上升，使產品的綜合競爭力下降。在不降低使用質的基礎上，采用銅鐵組合齒輪來降成本。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有鐵制齒輪噪音大，銅制齒輪成本高，塑料牢度不夠等缺陷，而發明的一種用鐵做齒輪內芯，采用優質耐磨銅澆鑄成外齒的銅鐵組合齒輪。齒輪在咬合時耐磨性增強，使用壽命長，噪音低，達到質優價廉等特點。

本實用新型的制造是按如下方式來實現的：所述銅鐵組合齒輪，包括鐵制齒輪內芯和銅制齒輪外齒，在鐵制齒輪內芯的圓周邊上設有多個受力槽，在鐵制齒輪內芯的圓周中間部位設有一圈凹槽，在鐵制齒輪內芯的中央設有軸孔，銅制齒輪外齒設于鐵制齒輪內芯的外圍，使銅制齒輪外齒的內圓與鐵制齒輪內芯的外圓完全密接。

所述銅制齒輪外齒是通過熔融的方式與鐵制齒輪內芯融合。

所述鐵制齒輪內芯圓周邊上的受力槽為四個。

本實用新型的積極效果如下：由于在鐵制齒輪內芯的外圍設有受力槽和凹槽，所以銅制齒輪外齒與鐵制齒輪內芯融合時，兩者之間密接的強度極高而不回脫落，所以從性能上本銅鐵組合齒輪完全可以達到銅制齒輪同等質量；由于本實用新型產品是銅鐵合一的產品，所以成本大大降低。

附圖說明

圖1是本實用新型結構圖

圖2是鐵制齒輪內芯側視圖

圖中：1鐵制齒輪內芯????2銅制齒輪外齒????3受力槽

??????4凹槽????????????5軸孔

具體實施方式

如圖1所示，所述銅鐵組合齒輪，包括鐵制齒輪內芯1和銅制齒輪外齒2，在鐵制齒輪內芯1的圓周邊上設有多個受力槽3，在鐵制齒輪內芯1的圓周中間部位設有一圈凹槽4，在鐵制齒輪內芯1的中央設有軸孔5，銅制齒輪外齒2設于鐵制齒輪內芯1的外圍，使銅制齒輪外齒2的內圓與鐵制齒輪內芯1的外圓完全密接。

所述銅制齒輪外齒是通過熔融的方式與鐵制齒輪內芯融合。

所述鐵制齒輪內芯1圓周邊上的受力槽3為四個。