[實用新型]線性制動器

無效

• 申請號: 200720154733.6
• 申請日: 2007-05-14
• 公開（公告）號: CN201044393Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 莊永明
• 申請（專利權）人: 捷世達企業有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;F16H37/00;F16H25/20;F16H1/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 王燕秋

技術領域

本實用新型與線性制動器有關，特別是指一種改進的線性制動器。

背景技術

如圖1所示，為一種習用線性制動器1，其主要包含有一基座11、一外蓋12、一馬達13、一螺桿14、一齒輪15與一插栓16。馬達13裝設于基座11，且基座11在馬達13的隔壁開設有一軸孔112。外蓋12蓋設于基座11，且具有一連通軸孔112的容孔122(如圖2所示)。螺桿14具有一插入端142，插入端142設有一定位孔144，插入端142穿置于基座11的軸孔112，并伸入外蓋12的容孔122中，齒輪15套設于螺桿14的插入端142，并位于基座11中，插栓16插設于螺桿14的定位孔144，并容置于齒輪15的一容置槽152中，以將螺桿14與齒輪15固定在一起。

然而，在此習用結構中，螺桿14的插入端142端面與外蓋12的容孔122端壁之間會存在一間隙(如圖2所示)，因此，螺桿14在轉動時就容易受到間隙的影響而產生振動與噪音。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種線性制動器，其可避免軸承在轉動時產生振動與噪音。

為達到上述目的，本實用新型所提供的一種線性制動器，其特征在于包含有：一驅動裝置，具有一基座與一設于所述基座的馬達，其中所述基座具有一軸孔；一外蓋，設于所述基座，且具有一連通所述軸孔的容孔；一螺桿，具有一插入端與一設于所述插入端的定位孔，所述插入端穿置于所述基座的軸孔，并伸入所述外蓋的容孔中；一齒輪，套設于所述螺桿的插入端并位于所述基座中，所述齒輪具有一容置槽；一插銷，插設于所述螺桿的定位孔，并位于所述齒輪的容置槽中；一彈性體，設于所述外蓋的容孔中，并位于所述螺桿的插入端端面與所述外蓋的容孔端壁之間。

上述本實用新型的技術方案中，還包含有一墊片，所述墊片的兩側面分別抵接所述彈性體與所述螺桿的插入端端面。

本實用新型還包括另一技術方案：一種線性制動器，其特征在于包含有：一驅動裝置，具有一基座與一設于所述基座的馬達，其中所述基座具有一軸孔；一外蓋，設于所述基座，且具有一連通軸孔的容孔與一連通容孔的穿孔；一螺桿，具有一插入端與一設于所述插入端的定位孔，所述插入端穿置于所述基座的軸孔，并伸入所述外蓋的容孔中；一齒輪，套設于所述螺桿的插入端并位于所述基座中，所述齒輪具有一容置槽；一插銷，插設于所述螺桿的定位孔，并位于所述齒輪的容置槽中；一墊片，設于所述容孔中，所述墊片的一側面抵接所述插入端的端面；一頂抵件，設于所述穿孔中，并推抵所述墊片的另一側面。

上述技術方案中，所述穿孔的內壁具有一螺紋段，所述頂抵件為螺絲，所述螺絲螺接于所述穿孔的螺紋段。

上述技術方案中，所述穿孔的外徑小于所述容孔的外徑。

采用以上技術方案，本實用新型利用彈性體消除螺桿的插入端端面與外蓋的容孔端壁之間的間隙，使螺桿在轉動時不會產生振動與噪音。

附圖說明

圖1是習用線性制動器的立體分解圖；

圖2是習用線性制動器的組合剖視圖；

圖3是本實用新型第一較佳實施例的立體分解圖；

圖4是本實用新型第一較佳實施例的組合剖視圖；

圖5是本實用新型第二較佳實施例的立體分解圖；

圖6是本實用新型第二較佳實施例的組合剖視圖。

具體實施方式

為了詳細說明本實用新型的結構、功效及特點，現舉以下較佳實施例并配合附圖說明如下。

如圖3所示，為本實用新型第一較佳實施例的線性制動器10，線性制動器10包含有一驅動裝置20、一外蓋30、一螺桿40、一齒輪50、一插銷60、一彈性體70與一墊片80。

驅動裝置20具有一基座22與一設于基座22的馬達24。基座22在馬達24的隔壁開設有一軸孔26，軸孔26中裝設有一止推軸承28(如圖4所示)。

外蓋30蓋設在基座20的一側面，使基座20內部呈封閉的狀態。外蓋30具有一連通基座20的軸孔26的容孔32(如圖4所示)。

螺桿40具有一插入端42與一設于插入端42的定位孔44。插入端42穿過基座22的軸孔26與止推軸承28伸入外蓋30的容孔32中。

齒輪50具有一圓孔52，用于套設螺桿40的插入端42并位于基座22內部。齒輪50另具有一連通圓孔52的容置槽54。

插銷60插設于螺桿40的定位孔44中，并位于齒輪50的容置槽54中，用于將螺桿40與齒輪50固定在一起。