[實用新型]減速機防漏結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720154397.5
• 申請日: 2007-05-21
• 公開（公告）號: CN201047437Y
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林秋雄
• 申請（專利權(quán)）人: 利茗機械股份有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 北京天平專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 孫剛;趙海生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型提供一種減速機結(jié)構(gòu)，尤指一種減速機防漏結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

習(xí)用各式機械、汽、機車、電動代步車、電動機車等，主要藉由引擎或馬達為驅(qū)動來源，再經(jīng)由減速機降低轉(zhuǎn)速并提高扭力，經(jīng)減速機減速之后，乃藉由減速機的出力軸將動力輸出。而減速機的減速原理，一般均利用相互嚙合的齒輪組，或者是利用嚙合的蝸桿蝸輪組，以達到高速運轉(zhuǎn)的入力，減速為低速高扭力運轉(zhuǎn)的出力，嚙合的齒輪組高速運轉(zhuǎn)，如果再加上承受負(fù)載時，必然會因摩擦產(chǎn)生高溫，如果溫度太高將會使減速機的齒輪組壽命減短，為此均會在減速機內(nèi)灌入潤滑油以降低溫度及增加潤滑，但當(dāng)減速機有灌入潤滑油時，就必須要考慮到其防漏，否則當(dāng)潤滑油滲入馬達時，會造成馬達的損壞。

習(xí)知的減速機防漏上都是在于入力軸穿貫減速機殼體位置加裝油封，但一般都知道油封要越緊的防漏效果越好，相對的越緊也使得入力軸旋轉(zhuǎn)阻力越大，反而影響到傳動效率與輸出效能。

上述油封套設(shè)于入力軸與殼體的貫穿孔間，當(dāng)油封越緊時，其與貫穿孔周壁面或入力軸的摩擦力越大，油封越容易磨損，經(jīng)常需要更換油封也易造成成本浪費。

因此，針對上述習(xí)知結(jié)構(gòu)所存在的問題點，如何開發(fā)一種更具理想實用性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，實消費者所殷切企盼，亦系相關(guān)業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。

有鑒于此，創(chuàng)作人本于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計經(jīng)驗，針對上述的目標(biāo)，詳加設(shè)計與審慎評估后，終得一確具實用性的本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型目的在于，提供一種減速機防漏結(jié)構(gòu)，以克服上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺陷，使傳動效率可以提升，并延長油封壽命。

解決問題的技術(shù)特點：一種減速機防漏結(jié)構(gòu)，包含有：

一減速機構(gòu)，該減速機構(gòu)的殼部設(shè)有一貫穿孔；

一傳動軸，該傳動軸套設(shè)有軸承，且軸承位于殼體貫穿孔位置；其特征在于：

一擋座，該擋座的斷面成對稱的L型狀，擋座為金屬材質(zhì)，并在擋座的內(nèi)孔、前擋面與大徑周面一體成型有膠質(zhì)體；

一擋座，該擋座膠質(zhì)體內(nèi)孔緊配合于傳動軸，擋座膠質(zhì)體前擋面與軸承貼靠，擋座膠質(zhì)體大徑周面摩擦貼靠于貫穿孔內(nèi)壁面，擋座小徑周面摩擦套設(shè)有油封，而油封外周面貼靠于貫穿孔內(nèi)壁面。

其中，該減速機的防漏結(jié)構(gòu)還包括一驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)設(shè)有輸出部，傳動軸與驅(qū)動機構(gòu)輸出部連接。

其中，該驅(qū)動機構(gòu)為馬達。

其中，該傳動軸設(shè)有蝸桿。

對照先前技術(shù)的功效：

一、先前技術(shù)防漏結(jié)構(gòu)，主要在入力軸與貫穿孔間設(shè)油封，但油封太松時仍會泄漏，油封太緊時又會造成傳動效率降低而影響到輸出效能，本實用新型則于油封之前先設(shè)有擋座，所以油封所負(fù)擔(dān)的防漏工作相當(dāng)輕微，因此油封可以不用太緊，使傳動效率可以提升，而使輸出效能更佳。

二、先前技術(shù)的防漏結(jié)構(gòu)，其為了防止?jié)B漏，都會將油封套緊，但油封越緊的摩損越快，需要經(jīng)常更換反而造成成本的浪費，而本實用新型的油封分擔(dān)相當(dāng)少量工作，所以油封不用太緊，磨擦損耗少，油封壽命長。

有關(guān)本實用新型所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉一較佳實施例并配合圖式詳細說明于后，相信本實用新型上述的目的、構(gòu)造及特征，當(dāng)可由之得一深入而具體的了解。

附圖說明

圖1是本實用新型其一實施例立體分解示意圖。

圖2是本實用新型其一實施例組合剖示圖。

圖3是本實用新型其一實施例剖示動作圖。

具體實施方式

參閱圖1所示，本實用新型其一實施例立體分解示意圖，本實用新型提供一種減速機防漏結(jié)構(gòu)，包括：

一驅(qū)動機構(gòu)10，該驅(qū)動機構(gòu)10可為馬達，驅(qū)動機構(gòu)10設(shè)有輸出部11；

一減速機構(gòu)20，該減速機構(gòu)20的殼部21設(shè)有一貫穿孔22；

一傳動軸30，該傳動軸30設(shè)有蝸桿齒形31，蝸桿齒形31后接一凸緣32，凸緣32后接軸桿段33，蝸桿齒形31的前端軸桿34乃得以套設(shè)一軸承35；主要在于：一擋座40，該擋座40的斷面成對稱的L型狀，擋座40為金屬材質(zhì)，并在擋座40的內(nèi)孔41、前擋面42與大徑周面43，于射出成型時，一體成型有膠質(zhì)體44；

該傳動軸30穿套于減速機構(gòu)20貫穿孔22位置軸桿段33周壁面331，乃得以先行套固一軸承36，該軸承36并得抵迫到凸緣32，其后擋座40套固于軸桿段33，并擋座40前擋面42緊貼軸承36，而擋座40的小徑周面45則提供一油封50套設(shè)，擋座40的大徑周面43膠質(zhì)體44緊貼貫穿孔22內(nèi)壁面，而油封50外周面51亦密貼于貫穿孔22內(nèi)壁面。