[實(shí)用新型]輪胎壓面機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720154277.5
• 申請(qǐng)日: 2007-05-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201030646Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫長(zhǎng)衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫長(zhǎng)衛(wèi)
• 主分類號(hào): B29D30/54
• 分類號(hào): B29D30/54;B29D30/52
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎翻新技術(shù)，特別是涉及一種新型的輪胎壓面機(jī)。

背景技術(shù)

伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車工業(yè)在我國(guó)得到了極其長(zhǎng)足的發(fā)展，保有量極其巨大。而且隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和生活質(zhì)量的提高，汽車的普及程度將進(jìn)一步加深。

汽車的關(guān)鍵部件之輪胎，其在長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)中，與地面磨擦?xí)蛊浔砻娴哪z層迅速磨損，當(dāng)胎面磨損到一定程度后，輪胎將無(wú)法有效保證車輪與地面產(chǎn)生足夠的磨擦力，于是汽車在行駛中易發(fā)生打滑或剎車失效，從而影響汽車的安全性能。為了保證車輛的安全行駛，必須更換新輪胎。

更換輪胎，將會(huì)產(chǎn)生大量的被遺棄的廢舊輪胎，如果不能加以有效利用，不但會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成污染，而且也會(huì)造成現(xiàn)有資源的巨大浪費(fèi)。

目前，對(duì)于廢舊輪胎的主要再利用方法是通過(guò)修補(bǔ)輪胎磨損面，從而使其達(dá)到再生使用的目的，即輪胎翻新。

現(xiàn)有的輪胎翻新其大致的流程為：先將經(jīng)預(yù)硫化輪胎胎面(以下簡(jiǎn)稱胎面)貼合在經(jīng)過(guò)打磨的舊胎體上，經(jīng)過(guò)壓合送入硫化罐內(nèi)進(jìn)行硫化處理，從而達(dá)到翻新輪胎的目的。

然而，胎面具有一定韌性，在壓合時(shí)很難做到胎面與輪胎面平整貼合，現(xiàn)有的輪胎壓面機(jī)大多采用手動(dòng)控制，很容易造成壓合時(shí)壓力不均、貼合不平整、貼合面有氣泡、脫膠等缺陷，這些都將對(duì)翻新的輪胎使用造成安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型輪胎壓面機(jī)，以達(dá)到快速、高效進(jìn)行輪胎翻新貼面，克服現(xiàn)有壓面機(jī)所造成的各種缺陷和不足。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種輪胎壓面機(jī)，包括輪胎旋轉(zhuǎn)裝置、胎面壓緊裝置和機(jī)柜，其特征在于：所述輪胎旋轉(zhuǎn)裝置包括一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端與位于機(jī)柜內(nèi)的動(dòng)力源相連，所述胎面壓緊裝置包括壓胎輪和驅(qū)動(dòng)壓胎輪沿輪胎徑向移動(dòng)的壓緊部分以及驅(qū)動(dòng)壓胎輪沿輪胎軸向移動(dòng)的調(diào)整部分，所述壓緊部分為一氣缸機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整部分為一雙向螺桿機(jī)構(gòu)。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一端設(shè)置有輪盤(pán)壓頭，所述輪盤(pán)壓頭與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間以螺紋相連接。

所述氣缸機(jī)構(gòu)包括氣缸缸體、主軸，還包括有一對(duì)導(dǎo)向軸，所述主軸和導(dǎo)向軸均與壓胎器支架相連，壓胎器支架上固定有壓胎輪。

所述壓胎輪穿置于一軸上，所述雙向螺桿機(jī)構(gòu)包括一與該軸平行設(shè)置的螺桿，螺桿上設(shè)置有與所述壓臺(tái)輪相連的螺母，螺桿端部設(shè)置有手柄，所述壓胎輪可隨手柄驅(qū)動(dòng)沿軸向移動(dòng)。

所述機(jī)柜面板上設(shè)置有顯示氣缸和轉(zhuǎn)動(dòng)軸工作狀況的電壓表及電流表。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：

本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)軸側(cè)向設(shè)置胎面壓緊裝置，同時(shí)還設(shè)置有可調(diào)整壓胎輪軸向移動(dòng)的調(diào)整裝置，這樣一方面可以利用壓緊裝置的氣缸的傳動(dòng)力壓緊胎面，另一方面，可以在操作過(guò)程中，均勻調(diào)節(jié)壓胎輪的軸向位置，實(shí)現(xiàn)全面、均勻貼合，從而避免貼合后的輪胎面有鼓包、氣泡、脫膠的缺陷，提高輪胎翻新的貼合質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。

轉(zhuǎn)動(dòng)主軸15一端經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪盤(pán)14與機(jī)柜13內(nèi)設(shè)置的動(dòng)力源相連，輪胎貼面時(shí)，將胎體固定于轉(zhuǎn)動(dòng)主軸15上，軸端用輪盤(pán)壓頭16緊固胎體，輪盤(pán)壓頭16與轉(zhuǎn)動(dòng)主軸15之間用螺紋連接。

機(jī)柜13上部設(shè)置有機(jī)頭2，機(jī)頭2上方設(shè)置有氣缸1，下方設(shè)置有支架4，支架4通過(guò)氣缸主軸6與氣缸相連并隨氣缸主軸6上下移動(dòng)，支架4和機(jī)頭2間設(shè)置有一對(duì)導(dǎo)向軸5。

支架4上設(shè)置有一對(duì)相互平行的光軸和雙向螺桿7，光軸上設(shè)置有壓胎輪9，壓胎輪9與設(shè)置于螺桿7上的螺母相連，螺桿7一端設(shè)置有手柄8，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄8可以驅(qū)動(dòng)壓胎輪9左右移動(dòng)。

機(jī)柜13面板上設(shè)置有電機(jī)調(diào)速器10以調(diào)整機(jī)柜13內(nèi)動(dòng)力源的輸出轉(zhuǎn)速，機(jī)柜13面板上還設(shè)置有電壓表或電流表11，還設(shè)置有一組控制開(kāi)關(guān)12，其分別控制電源開(kāi)關(guān)、正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)、反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，還可以設(shè)置工作狀態(tài)指示燈。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但不以任何方式對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明實(shí)質(zhì)進(jìn)行限制。