[實用新型]車輛結構

無效

• 申請號: 200720154101.X
• 申請日: 2007-05-17
• 公開（公告）號: CN201049679Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 張志榮;郭士毅;賴瑋凡;張家豪
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種車輛結構，特別是有關于一種可對于物件進行收納與保護的車輛結構。

背景技術

圖1A表示習知摩托車P的示意圖，圖1B表示圖1A的區域z的放大示意圖。

摩托車P包括一車架b1、一坐墊b2、一置物箱b3與一鉸鏈b4。置物箱b3設置于車架b1之上，坐墊b2經由鉸鏈b4、沿著一軸心c-c而樞接于車架b1，并且利用坐墊b2以可分離方式對于置物箱b3進行覆蓋。

當欲對于坐墊b2進行開啟至定位或關閉至密合時，均需藉由使用者所施加的力量之下方能達成。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛結構，藉由收容機構以收納物件且進行保護，以防止被偷竊。

本實用新型車輛結構包括一車架與一收容機構，其中，收容機構設置于車架之上。收容機構包括一第一本體、一第二本體與一傳動裝置。第一本體包括一容納部。第二本體以相對于第一本體而可在一第一狀態與一第二狀態之間運動，第二本體是以可分離方式覆蓋于第一本體的容納部。傳動裝置設置于第一本體與第二本體之間，第二本體是藉由傳動裝置而可于第一狀態與第二狀態之間運動。當第二本體經由傳動裝置移動至第一狀態時，第二本體分離于第一本體的容納部；當第二本體經由傳動裝置移動至第二狀態時，第二本體覆蓋于第一本體的容納部。

傳動裝置包括一第一傳動元件與一第二傳動元件，第一傳動元件設置于第一本體，第二傳動元件設置于第二本體，第一傳動元件與第二傳動元件之間是以可移動方式相互接觸。第一傳動元件可為一齒輪。第二傳動元件可為一齒輪。

傳動裝置更包括一電動機，電動機連接于第一傳動元件，電動機驅動第一傳動元件，如此使得第二本體可在第一狀態與第二狀態之間運動。電動機可為一馬達。第一狀態為一開啟狀態，第二狀態包括一閉合狀態。

本實用新型的優點是，可以防止不當外力對于第二本體所可能造成的破壞，對收納對象進行收綱與保護。

附圖說明

圖1A表示習知摩托車(P)的示意圖；

圖1B表示圖1A的區域(z)的放大示意圖；

圖2表示本實用新型車輛結構(M)及其收容機構(R)的示意立體圖；

圖3表示圖2中的本實用新型車輛結構(M)及其收容機構(R)的側視圖，其中，收容機構(R)處于一第一狀態(ON)；

圖4表示圖3中的本實用新型車輛結構(M)及其收容機構(R)處于一第二狀態(OFF)的示意圖；以及

圖5表示收容機構(R)的傳動裝置(3)的局部放大示意圖。

符號說明

1～第一本體

10～殼體

100～容納部

2～第二本體

20～鉸鏈

3～傳動裝置

31～第一傳動元件

32～第二傳動元件

33～電動機

a-a～軸心

B～車架

b1～車架

b2～坐墊

b3～置物箱

b4～鉸鏈

c-c～軸心

M～車輛結構

OFF～第二狀態

ON～第一狀態

P～摩托車

R～收容機構

z～區域

具體實施方式

為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征、和優點能更明顯易懂，下文配合所附圖標，作詳細說明。

圖2表示本實用新型車輛結構M及其收容機構R的示意立體圖。

車輛結構M包括一車架B與一收容機構R，其中，收容機構R設置于車架B之上，藉由收容機構R以收納對象(例如：安全帽、雨衣等，但未圖標)且對其進行保護，以防止被偷竊。

圖3表示圖2中的本實用新型車輛結構M及其收容機構R的側視圖，其中，收容機構R處于一第一狀態ON。圖4表示圖3中的本實用新型車輛結構M及其收容機構R處于一第二狀態OFF的示意圖。

收容機構R包括一第一本體1、一第二本體2與一傳動裝置3。第一本體1包括一殼體10與一容納部100，其中，容納部100為形成于殼體10上的一凹陷區，藉此容納部100以收納物件。第二本體2經由一鉸鏈20而沿著一軸心a-a樞接于車架B之上，并且第二本體2可相對于第一本體1、于一第一狀態ON(圖3)與一第二狀態OFF(圖4)之間進行運動，藉由第二本體2以可分離方式覆蓋于第一本體1的容納部100。在本實施例中，第二本體2為一坐墊(seat)，第一狀態ON為一開啟狀態，第二狀態OFF為一閉合狀態。

圖5表示收容機構R的傳動裝置3的局部放大示意圖。