[實用新型]氣缸墊

無效

• 申請號: 200720153867.6
• 申請日: 2007-05-28
• 公開（公告）號: CN201025156Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 魏濤;李劍峰
• 申請（專利權）人: 魏濤;李劍峰
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所
• 代理人: 韓登營;王檬

技術領域

本實用新型涉及一種用于內燃機的氣缸墊，尤其涉及氣缸墊上的水孔、油孔、挺桿孔、螺栓孔的密封結構。

背景技術

在現有技術的氣缸墊上，一般都會對水孔、油孔、挺桿孔和螺栓孔進行密封。例如，中國ZL01261643.5號實用新型專利中公開有一種氣缸墊，其在氣缸墊體的缸口孔(燃燒室孔)及水孔正面外圍設有一圈凸起的密封圈，并提到該密封圈可與墊體一體沖壓而成，也可采用特制銅包方式形成。當把氣缸墊與氣缸體及氣缸蓋壓裝到一起時，氣缸蓋只與密封圈接觸，接觸面積較小，從而顯著提高了氣缸墊的密封性能。

然而，這種氣缸墊卻存在有以下缺點：對金屬材料硬度要求過高，加工后應力不易消除，平面易扭曲，而且實際上為改善其密封性能，最好再另噴膠以幫助輔助密封。另外由于金屬材料本體沒有壓縮回彈特性，而且缸蓋與氣缸墊的接觸部分僅為密封圈部分，因此凸起打筋密封圈受壓后會產生塑性變形，導致密封失效，密封效果不穩定。此外，尤其對于一次沖壓形成的密封圈而言，一旦其發生破損，則會導致整個氣缸墊報廢而無法繼續維修使用，因此從長遠的角度上來看，是不利于降低使用成本的。而就銅包方式的密封圈而言，銅材料制造工藝復雜、密封效果較差。

除此以外，現有技術中氣缸墊密封結構還有鑄膠以及鑲膠環等結構。其中鑄膠結構是在水孔、油孔、挺桿孔、螺栓孔內側，用鑄膠成環的方式鑄出密封環。鑲膠環結構是在水孔、油孔、挺桿孔、螺栓孔的孔內另外鑲裝上已制作好的膠環。其中在制作鑄膠結構時，所有孔位需一次鑄膠成型，一旦有一孔所鑄膠環不合格，就會導致整個氣缸墊報廢，因此制造成本太高，且工作效率低，不符合大批量生產。而鑲膠環結構則只適合于封閉式水道密封，對開放式水道發動機的密封就無能為力，即只能做獨立密封而無法做線狀密封。因而其密封范圍小，不益于廣泛應用。

發明內容

針對上述問題，經過潛心研究及實驗，現提出本實用新型，其目的在于，提供一種能夠對發動機開放式水道及封閉式水道上的水孔、油孔、挺桿孔和螺紋孔進行有效密封，且不易損壞或老化，制造以及維修維護成本低廉的氣缸墊。

在技術方案1中的氣缸墊，其配置于內燃機的缸蓋和缸體之間，具有：供冷卻液通過的水孔；供潤滑油通過的油孔；用于回油的挺桿孔；以及螺紋孔，用于與螺栓等配合從而將所述氣缸墊和其它部件安裝到一起，其中，圍繞著所述水孔、油孔、挺桿孔或螺紋孔的周邊緣設置有彈性材料密封線。

采用本技術方案，將氣缸蓋、氣缸體及氣缸墊安裝壓緊后，利用對設置于水孔、油孔、挺桿孔、螺紋孔周邊的彈性材料的壓緊，可對氣缸蓋和氣缸體間的所述各孔實施有效的密封。

在技術方案2中的氣缸墊上，所述彈性材料密封線可以相對應地涂注于所述氣缸墊的分別面向氣缸體和氣缸蓋的兩個面上。

采用本技術方案，通過在所述氣缸墊的兩側面上設置彈性材料，能夠有效地提高密封可靠性，而且工藝簡單，成本低廉，以較簡單的方式形成一個可靠的密封結構。

在技術方案3中的氣缸墊上，所述彈性材料可以是有機硅或氟橡膠。

采用本技術方案，通過采用具有以下特性的有機硅或氟橡膠，可對氣缸蓋和氣缸體間的所述各孔實施良好的密封。有機硅具有較好的高、低溫穩定性，而且在高、低溫狀態下仍能保持強度和彈性不變。另外，其硬度范圍較寬，無腐蝕、耐水、耐氣候老化和壓縮變形、具有低表面張力且化學性質穩定。此外，與常規有機彈性體相比，有機硅還較易加工制造。氟橡膠具有較好的高溫穩定性，耐油、性能較全面。

在技術方案4中的氣缸墊上，所述彈性材料可以是有機氟硅膠。

采用本技術方案，能夠采用具有更佳特性的有機氟硅膠，對氣缸蓋和氣缸體間的所述各孔實施良好的密封。這種有機氟硅膠具有優越的耐油性能，且加工性能良好。

在技術方案5中的氣缸墊上，所述彈性材料可以是高度為0.1mm～2mm，寬度為1mm～10mm。

采用本技術方案，通過將所述彈性材料的高度設定為0.1mm～2mm，寬度設定為1mm～10mm，可在能夠達到充分密封效果的基礎上，最大限度地節省材料并降低加工成本。且能夠保證在氣缸蓋、氣缸體及氣缸墊安裝完畢后的壓緊狀態下，所述彈性材料部分能夠具備良好的回彈性能。

在技術方案6或7中的氣缸墊上，所述水孔對應于氣缸體和氣缸蓋之間的獨立式水道。

在技術方案8或9中的氣缸墊上，在氣缸體和氣缸蓋之間設置有開放式水道，所述水孔與該開放式水道相連通，在該整個水道的周邊緣設置所述密封線。