[實用新型]折疊自行車

無效

• 申請號: 200720153703.3
• 申請日: 2007-05-24
• 公開（公告）號: CN201058647Y
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發明（設計）人: 羅長春
• 申請（專利權）人: 羅長春
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，特別涉及一種折疊自行車。

背景技術

“衣”、“食”、“住”、“行”是人們生活的基本需求，其中的“行”包括多種方式，自行車是就是一種普遍的交通工具。隨著社會的進步，科技的發展，自行車也變得越來越多樣化。在當今社會，人們的生活節奏加快，加上交通的擁擠，很多人需要將自行車隨身攜帶，這也使得一部分自行車朝向小型化發展，衍生出各種各樣的便攜式自行車。綜觀現今的便攜式自行車，一部分為橫向伸縮變形，也就是采用可伸縮的套管式橫梁，使長度變短減小自行車的體積；另一部分為前后對折，也就是將自行車由橫梁或斜梁處對折，使前后輪折疊到一起來減小自行車的體積，方便攜帶。然而，這些折疊自行車也有其不方便的地方，在其折疊時需要一定的力道，折疊之后不容易固定，折疊之后占有較大面積等等。為此，本發明人變換一種思路，從另外的角度來解決自行車的折疊問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種折疊自行車，不采用常見的折疊式，而利用使傳動機構與后軸之間的連接桿進行變形，將自行車從正常的可行駛狀態縮小到便于攜帶的狀態。

本實用新型的另一目的在于提供一種折疊自行車，通過驅動踏桿的作用，在不需要很大力道的情況下，實現自行車的折疊。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種折疊自行車，包括有前輪、后輪和車架，前輪和后輪分別通過前軸和后軸可旋轉的連接到車架上，所述車架上設置有用于轉向的龍頭、車座、傳動機構、后支架和支撐桿，其中，前梁前端焊接于龍頭，后端與變形桿一端銷軸連接，斜梁一端傾斜焊接于前梁的中后部，斜梁另一端傾斜焊接于車座支架，車座支架上焊接有連接件，減震彈簧一端銷軸連接于該連接件，減震彈簧另一端與后上叉一端相固定，后上叉與后下叉為一整體件，，其另一共同連接端固定于后軸，后下叉的另一端銷軸連接于變形桿，在變形桿接近于前梁一端設置傳動機構。

本實用新型的進一步優選方案是，在剛性連接處可設置加強部件，以保證足夠的剛度。

本實用新型的進一步優選方案是，在變形桿與后下叉的銷軸連接處設置驅動踏桿，以便于施力變形。

本實用新型的進一步優選方案是，在變形桿與后下叉的銷軸連接處驅動踏桿的另一面，設置二次傳動機構，以便實現本車的加速性能，彌補小型折疊自行車的速度缺陷。

本實用新型提供的自行車不同于常見的折疊性自行車，而是利用凸多邊形的可變形性，通過對車架的改進使其可以折疊變為凹多邊形，從而實現整個車架整體尺寸得到改變，從而方便使用者騎行和攜帶。

本實用新型的上述和另外的特征、優點可以通過以下結合附圖的詳細說明得到進一步的理解。

附圖說明

圖1為本折疊自行車展開時的結構示意圖；

圖2為本折疊自行車折疊后的結構示意圖；

圖3為本折疊自行車的后上叉結構示意圖；

圖4為本折疊自行車的后下叉結構示意圖；

圖5為本折疊自行車的后支架結構示意圖。

附圖標記說明

前輪11；后輪12；龍頭13；車座14；傳動機構15；后支架16；支撐桿17；二次傳動機構18；車架20；前梁21；斜梁22；后上叉23；后下叉24；減震彈簧25；車座支架26；變形桿27；驅動踏桿28；前叉33；

具體實施方式

如圖所示，本實用新型提供一種折疊自行車，包括有前輪11、后輪12和車架20，前輪11和后輪12分別通過前軸和后軸可旋轉的連接到車架20上，所述車架20上設置有用于轉向的龍頭13、車座14(未示出)、車座支架26、傳動機構15(未示出)、后支架16和支撐桿17，其中前輪11、后輪12以及龍頭13、車座14、傳動機構15、后支架16和支撐桿17均為現有技術中常見的結構，在此不再贅述。