[實用新型]驅動可調半躺式自行車

無效

• 申請號: 200720153337.1
• 申請日: 2007-06-22
• 公開（公告）號: CN201074006Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發明（設計）人: 韓善靈;劉兆鵬
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62M9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型屬于一種代步交通工具，涉及一種既可以半躺式驅動前輪前進，又可以坐式驅動后輪前進的驅動可調半躺式自行車。

背景技術：

自行車自發明以來，一直向著舒適、省力、快捷、安全的方向發展，但是今日自行車的發展還是不盡人意，還存在著諸多缺點：(1)坐勢不舒適，車座為三角形，前端置于兩大腿內側，故騎車時容易摩擦皮膚，并且正好擠壓騎車人的會陰部，長時間騎車使人感到周圍麻木，且不利于身體健康。(2)雙肩受力大，車座與車把的結構位置，促使騎車人身體前傾，故雙肩受壓力大，長時間騎行雙肩會感到酸痛。(3)速度慢，車座與腳蹬近于垂直，這種結構蹬起來用力不充分，所以速度慢。(4)車座高，身體重心高不利于平衡，安全性能差，不適合兒童和老人使用。

發明內容：

本實用新型的驅動可調半躺式自行車的目的在于克服現有普通自行車的上述不足，改進自行車的結構，實現半躺式自行車坐勢舒適、騎乘省力、行駛安全平穩、操作靈活、速度快的特點。

本實用新型驅動可調半躺式自行車內容簡述：

本實用新型由車把、車架、車座、車輪及傳動機構組成。車把(15)采用普通自行車平把造型：車架(3)采用前低后高的形式，上管(14)前后水平連接叉頭管(17)和立管(4)，平叉(5)和立叉(8)與立管(4)形成二角形連接；車座由座墊(12)和靠背(11)兩部分組成，兩部分均采用彈簧銷(13)固定在車架(3)上，座墊(12)、靠背(11)及搖臂(10)通過鉸鏈聯接，且具有兩個固定位置，形成半躺式騎車姿勢和坐式騎車姿勢。車輪采用一大一小設計，前輪(2)采用十八英寸的輪胎，后輪(6)采用二十六英寸輪胎。兩套驅動機構分別位于中部和叉頭管(17)的前部，均由鏈輪(21)、飛輪(1)、鏈條(23)、曲柄(19)、腳踏(18)組成。它與普通自行車的傳動原理，突出的優點就是具有兩種騎行方式，舒適、省力、安全。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為座椅造型和立管上部結構示意圖。

圖1中：

1-飛輪，2-前輪，3-車架，4-立管，5-平叉，6-后輪，7-貨架，8-立叉，9-座墊支架，10-搖臂，11-靠背，12-座墊，13-彈簧銷，14-上管，15-車把，16-把手豎管，17-叉頭管，18-腳踏，19-曲柄，20-前叉，21-鏈輪，22-中軸管，23-鏈條

具體實施方式：

本實用新型驅動可調半躺式自行車是這樣實現的：

如圖1所示，本實用新型自行車車架(3)的橫向主支撐管體后端連設有平叉(5)，在平叉的后端設置定位有后輪(6)，于車架(3)管體前部預定位置處縱向貫穿設有叉頭管(17)，以提供前叉(20)穿置及把手豎管(16)定位，并于前叉(20)端定位一前輪(2)。該把手豎管(16)連設有車把(15)，車把(15)采用普通自行車的平把造型。同時在立叉(8)近后端適當位置處，設有貨架(7)，以供座椅靠背(11)平置固定。

在車的最前端設置具有中軸組件的中軸管(22)，所述中軸組件設置定位于叉頭管(17)的前方，其上裝置定位有鏈輪(21)、曲柄(19)及腳踏(18)，鏈輪(21)通過鏈條(23)與前軸上的飛輪(1)連接，此套中軸組件與車把(15)及前輪(2)一同轉向；與普通自行車一樣，在平叉(5)前端設置有另外一套中軸組件，其上裝置定位有鏈輪、曲柄及踏板，鏈輪通過鏈條與后軸上的飛輪連接。

當采用前部的驅動系統時，座墊(12)位于上管(14)上方，由彈簧銷(13)進行固定，靠背(11)位于立管(4)前方由彈簧銷固定。當采用后部的驅動系統時，座墊(12)通過搖臂(10)移動至立管(4)的上方，通過移動前固定靠背的彈簧銷進行定位，靠背(11)則平放固定于后輪(6)上方的貨架(7)上，此時靠背(11)具有一定的承載能力。