[實用新型]中控式輪體結構

有效

• 申請號: 200720153208.2
• 申請日: 2007-07-26
• 公開（公告）號: CN201077323Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 顏麗蘭
• 申請（專利權）人: 顏麗蘭
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 董惠石

技術領域

本實用新型涉及到一種中控式輪體結構，尤指一種通過在有限空間內以中心主軸的組裝及作動，而能使車輪具有直向行走，或進行剎車的動作，達到簡化整體結構設置的中控式輪體結構。

背景技術

為了使臥床的病患在住院期間欲進行任何檢查時，可方便地換置到其它檢驗室，一般皆會在輪椅、病床上裝設車輪，以輔助增加推送病患檢查診治時的便捷性。

而又為了使推送行進中的輪椅和病床到達要求位置時，可適時停止，則會在輪椅和病床上裝設車輪剎車的機構，如一般的車輪座體結構，其包含一座體、一煞車器及二輪體，該座體具有一罩體及一套孔，該罩體通過一連接肋連接一軸座，該軸座與輪體樞接，套孔套于一煞車控制單元，煞車控制單元底面設有摩擦面且周圍設有至少一凸齒，套孔底部設有一具有穿孔的定位片，當座體軸向朝前方時，定位片相對于凸齒位置設有缺口，該煞車器包含二支撐臂、二側翼及一受壓面，支撐臂一端樞設于連接肋；當煞車控制單元的凸齒嵌入定位片的缺口時，將使座體僅于單一方向移動；當煞車控制單元壓迫該煞車器時，將使煞車器的側翼與輪體摩擦產生阻力阻止輪體前進。由上述結構可知，公知的車輪座體結構較為繁雜，組裝成本提高，且組裝的穩固性不佳，使用不理想。

有鑒于此，本設計人鑒于上述輪體結構在實際實施使用上的缺失之處，而加以修正、改良，同時本著求好的精神及理念，并借助專業的知識、經驗的輔助，以及在多方巧思、試驗后，方研制出本實用新型的中控式輪體結構。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種中控式輪體結構，該中控式輪體結構能方便消費者踩踏制動，達到穩固停止車輪作動和效果。

為此，本實用新型的中控式輪體結構，其中，該中控式輪體結構包含有：

一中控主軸，于主軸一端設有能控制主軸作動的連接部，所述主軸上設有軸承，主軸的另一端則對應組設一控制片，該控制片的兩對應端設有凸緣；

一限位片，于環緣延伸有數嵌腳，而中央設有與控制片形狀相配合的限位透孔；

一中心套筒，于套筒內的壁緣處設有數凹槽，所述限位片嵌入所述套筒內，且限位片的嵌腳置設在所述凹槽內，套筒內壁的兩對應端凸伸設有軌道，而在軌道上設有貫穿套筒的長槽孔，所述中心套筒一側延伸有樞接端，所述樞接端與車輪樞設；

一剎車座，對應中心套筒內的兩軌道處凸設有滑塊，于兩滑塊處設有貫穿的穿槽，剎車座底部對應車輪處設有剎車塊；

一壓抵片，對應穿過中心套筒軌道的長槽孔及剎車座滑塊的穿槽，且于長槽孔內設有彈性件抵撐壓抵片；

一轉座外套，對應包覆于中心套筒、車輪外部。

如上所述的中控式輪體結構，其中，在所述中心套筒的頂端設有缺口狀的頂緣，一頂蓋迫緊固設于所述頂緣。

如上所述的中控式輪體結構，其中，于轉座外套頂部固設一外蓋。

如上所述的中控式輪體結構，其中，該剎車座的剎車塊呈鋸齒狀。

一種中控式輪體結構，其中，該中控式輪體結構包含有：

一中控主軸，于主軸一端設有能控制主軸作動的連接部，所述主軸上設有軸承，所述主軸另一端則對應組設一控制片，該控制片的兩對應端設有凸緣；

一中心套筒，于套筒內壁的兩對應端凸伸設有軌道，而在軌道上設有貫穿套筒的長槽孔，所述中心套筒一側延伸有樞接端，所述樞接端與車輪樞設；

一剎車座，對應中心套筒內的兩軌道處凸設有滑塊，于兩滑塊處設有貫穿的穿槽，剎車座底部對應車輪處設有剎車塊；

一壓抵片，對應穿過中心套筒軌道的長槽孔及剎車座滑塊的穿槽，且于長槽孔內設有彈性件抵撐壓抵片；

一轉座外套，對應包覆于中心套筒、車輪外部。本實用新型通過，在連接主體與車輪的轉座外套內設有中心套筒，于中心套筒內設有組裝控制片的中控主軸，而中控主軸下方依序設有限位片及剎車座，以中控主軸作動淺下壓(下壓第一階段)令控制片嵌卡于套筒內的限位片中，使其車輪僅作直行動作；或中控主軸深下壓(下壓第二階段)，讓控制片抵頂剎車座的壓抵片，以壓抵片下壓推動剎車座的剎車塊抵頂摩擦車輪，而使車輪停止轉動的剎車效果，據此，以中控主軸控制的設計，讓整體構件可于有限的空間內達成組裝及可操作所需的直行、剎車動作的效果。

本實用新型的特點和優點是：

1.本實用新型的中控式輪體結構，通過在有限空間內以中心主軸控制片對應現位片及剎車座的組裝及作動，而能使車輪具有直向行走，或進行剎車的動作，達到簡化整體結構設置。

2.本實用新型的中控式輪體結構，通過壓抵片及彈性件的設計，讓剎車座可下壓及受彈力回復的動作，達到剎車效果。