[實用新型]節能電動滑板車

無效

• 申請號: 200720153153.5
• 申請日: 2007-06-26
• 公開（公告）號: CN201086793Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發明（設計）人: 李書浩
• 申請（專利權）人: 李書浩
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00;B60L11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動滑板車，尤其是涉及一種節能電動滑板車。

背景技術

目前，電動滑板車作為一種新興的休閑運動產品，以其輕盈、秀氣，重量輕的優點而逐漸為人們所接受，特別是為年輕人所青睞。一些人甚至把它作為代步的主要工具。但在使用中，其缺點也暴露出來，因其電池容量太小，即使是新電池充一次電一般也只能跑20公里，并且充電時間長，因此給使用者帶來了不少麻煩。

發明內容

本實用新型目的是提供一種節能電動滑板車，以解決現有技術電動滑板車所存在的不節能，行駛距離短等技術問題。

為了解決上述技術問題的，本實用新型包括滑板、滑輪、電動機，所述滑板下設置有一直流發電機，該直流發電機設置在機座上，機座的一端鉸接在支撐滑板的鋼架上，在直流發電機的轉軸上套有摩擦輪，所述摩擦輪與滑輪位于同一平面。

作為本實用新型的一種優選方案，所述滑板上還設有一踏板，該踏板一端與拉線相連，所述拉線穿過固定于鋼架上的滑套與機座的另一端相連。

作為本實用新型的另一種優選方案，所述踏板下設置有一轉換開關，該轉換開關有兩個觸點，分別與直流發電機和電動機的一電極相連。

在本實用新型中，當滑板車遇到下坡路和其它無動力滑行狀態時，只要腳踩踏板，踏板就可帶動拉線使摩擦輪與滑輪接觸，并通過轉換開關讓直流發電機回路接通，電動機回路斷開，從而使發電機進入發電狀態。發電機將電能儲存在蓄電池中，以便在松開踏板時供電動機備用。通過以上節能措施，本實用新型的節能效率超過35％，因此從根本上克服了普通電動滑板車行駛距離短，充電頻繁等缺點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

圖1是本實用新型的一種實施方式的結構示意圖；

圖2是圖1所示的直流發電機的仰視圖；

圖3是圖1所示實施方式的電路原理圖。

具體實施方式

根據圖1所示的節能電動滑板車主要由滑板7、滑輪6、電動機和蓄電池8，直流發電機11等構成。其中在滑板上設有踏板1，該踏板中間與滑板鉸接，在踏板下還設置有轉換開關10，當踏板踩下時，轉換開關10就會進行電路的切換。

由圖2進一步可知，直流發電機11固定在機座3上，機座3是一杠桿，其一端鉸接在支撐滑板的鋼架5上，另一端與拉線9相連，拉線9穿過固定于鋼架上的滑套10與踏板1的一端相連。

直流發電機11的轉軸上套有摩擦輪4，該摩擦輪4與滑輪6位于同一平面，因此當踏板踩下時，摩擦輪4在拉線9的作用下就可以壓在滑輪上。

圖3是節能電動滑板車的電路原理圖。其中轉換開關10是單刀雙擲開關，有兩個觸點a、b，分別與直流發電機11和電動機的一電極相連，開關的公共點o則與電池的一極相連。當在正常行駛狀態時，觸刀與觸點a相接觸，電動機正常運行，當踏板踩下時，轉換開關10中的觸刀與觸點a相接觸，電動機停止運行，同時直流發電機的摩擦輪4靠壓在滑輪6上，直流發電機就進入發電狀態，開始向蓄電池充電。