[實用新型]一種飛行器

無效

• 申請號: 200720152202.3
• 申請日: 2007-06-13
• 公開（公告）號: CN201095422Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 楊玉德
• 申請（專利權）人: 楊玉德
• 主分類號: B64C31/028
• 分類號: B64C31/028
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司
• 代理人: 李光松

技術領域

本實用新型涉及一種飛行器。

背景技術

目前，由發動機械裝置帶動飛行傘進行飛行已經成為一種時尚的休閑娛樂方式，得到廣大愛好者的衷心喜愛。參見附圖1、2所示，目前的飛行器，包括動力機械裝置1’和飛行傘(圖中未示出)；所述動力機械裝置1’包括前輪10’、后輪11’、底座支架12’、背支架13’、連接支架14’、發動機15’、發動機固定支架16’和護圈17’；所述前輪10’設在底座支架12’的前端，所述底座支架12’的后端與后輪11’通過一支撐軸110’連接；所述背支架13’下端與底座支架12’的后端固定連接；所述背支架13’的上端通過連接支架14’與底座支架12’的前端固定連接；所述背支架13’的中部水平方向設有發動機固定支架16’，該發動機固定支架16’端部下方設支撐桿160’；所述發動機15’固定在發動機固定支架16’上方；所述背支架13’后方，且在發動機15’葉片周圍設有圓形或近似圓形的多層護圈17’，該多層護圈17’通過連接桿170’固定在背支架13’上。

但是，現有的飛行器在設計上存在如下缺陷：1)所述的底座支架在飛行器著陸時承受巨大的沖擊力，有時會出現彎曲現象；2)所述的后輪的支撐軸在著陸等承受巨大沖擊力的情況下，很容易折斷；3)多層護圈的設置增大了飛行器的重量，飛行加速度小；4)發動機固定支架僅從是從背支架往后延伸，傳力的效果僅從背支架開始傳遞，效果不佳。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種飛行器。該飛行器的底座支架能在承受巨大沖擊力的情況下，不至彎曲；后輪在承受沖擊力時，不易折斷；減少了護圈的層數，也既減少了飛行器重量，增加了飛行加速度；發動機固定支架不僅固定在背支架上，同時也固定在底座支架上，動力傳遞的效果好。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：它包括包括動力機械裝置和飛行傘；所述動力機械裝置包括前輪、后輪、底座支架、背支架、連接支架、發動機、發動機固定支架和護圈；所述前輪設在底座支架的前端；所述背支架下端與底座支架的后端固定連接；所述背支架的上端通過連接支架與底座支架的前端固定連接；

所述底座支架的后端與后輪通過一支撐軸連接，該支撐軸與底座支架活動連接，所述后輪與支撐軸的連接處還設有一橫向連接桿與底座支架固定連接，同時所述后輪與支撐軸的連接處設有一斜向連接桿與背支架連接，該斜向連接桿上設有彈簧減震器；這樣，既保證了后輪的穩定性，也使后輪的支撐軸不會折斷。

進一步地，所述底座支架的正下方設有加強桿，該加強桿和底座支架通過鋼圈套固定。

進一步地，所述護圈僅設一層，以減少飛行器的重量，增加了飛行加速度。

進一步地，所述發動機固定架一端固定在底座支架上，中部彎曲固定在背支架上，另一端上方固定發動機。

本實用新型具有底座支架不易彎曲、后輪支撐軸不會折斷、飛行加速度大且傳力效果好等優點。

附圖說明

圖1是現有的飛行器側向結構示意圖；

圖2是現有的飛行器正向結構示意圖；

圖3是本實用新型的飛行器結構示意圖；

圖4是本實用新型的后輪結構局部示意圖。

具體實施方式

參見圖3、4所示，本實用新型包括包括動力機械裝置1和飛行傘；所述動力機械裝置1包括前輪10、后輪11、底座支架12、背支架13、連接支架14、發動機15、發動機固定支架16和護圈17；所述前輪10設在底座支架12的前端；所述背支架13下端與底座支架12的后端固定連接；所述背支架13的上端通過連接支架14與底座支架12的前端固定連接；

所述底座支架12的后端與后輪11通過一支撐軸110連接，該支撐軸110與底座支架12活動連接，所述后輪11與支撐軸110的連接處還設有一橫向連接桿111與底座支架12固定連接，同時所述后輪11與支撐軸110的連接處設有一斜向連接桿112與背支架13連接，該斜向連接桿112上設有彈簧減震器1120；這樣，既保證了后輪11的穩定性，也使后輪的支撐軸110不會折斷。

進一步改經的實施例，所述底座支架12的正下方設有加強桿121，該加強桿121和底座支架12通過鋼圈套122固定。

進一步改經的實施例，所述護圈17僅設一層，以減少飛行器的重量，增加了飛行加速度。

進一步改經的實施例，所述發動機固定架16一端固定在底座支架12上，中部彎曲固定在背支架13上，另一端上方固定發動機15。