[實用新型]制動器的組合結構

無效

• 申請號: 200720152173.0
• 申請日: 2007-07-09
• 公開（公告）號: CN201113758Y
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 陳侑郁
• 申請（專利權）人: 陳侑郁
• 主分類號: H02K49/06
• 分類號: H02K49/06;H02K49/10
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 周長興

技術領域

本實用新型是于一種制動器的設計，特別是關于一種制動器的組合結構。

背景技術

按，目前公知裝設于運動裝置的制動器，其結構設計大多由一轉子、一定子、一環狀磁鐵和一制動機構所構成，轉子環繞定子的外圍而旋轉，而制動機構設置于轉子的外圍，用以產生一制動力施加至轉子。其中有些設計是將環狀磁鐵配置在轉子的內環面。定子上設置有一迭合硅鋼結構，迭合硅鋼結構由數片硅鋼片所迭積而成，并在迭合硅鋼結構的各個凸出部上分別繞設有數組線圈，迭合硅鋼結構的各個凸出部的端極面是以一預設的空氣隙對應于環狀磁鐵的內環面。制動機構包括一硅鋼鐵心和一組繞設于硅鋼鐵心的電磁線圈。

例如美國專利第6,581,731號發明專利中，提出一種自動動力煞車裝置，其包括了一第一轉子、一定子裝置與第二轉子裝置，該第一轉子裝置包括有一發電線圈、一轉子與一永久磁鐵。該定子裝置則包括一定子外緣、一定子內緣與一內部開孔，當一第一轉子動作時，由發電線圈與第二轉子產生渦電流和電場，以形成一制動力。

然而，上述公知的用于制動器的硅鋼片如圖1所示，其為中空環狀的片體，以沖壓的方式制作而成，但為了形成硅鋼片1的中空部11，經沖壓工藝后會產生許多廢料，材料耗損的比例非常高，硅鋼材料的真正使用率只有22.15％，造成許多硅鋼材料成本的浪費，是一種非常不經濟的設計方式，尤其目前全球正處于能源危機，在環保意識抬頭的今天，此種設計方式必然遭到淘汰。

并且，上述傳統的制動機構如圖2所示，其包括一硅鋼鐵心12和一組電磁線圈13，硅鋼鐵心12具有一電磁線圈繞置部121，電磁線圈13繞設于電磁線圈繞置部121。其僅使用單一一組電磁線圈13，由于電磁線圈的溫度與其安培匝成正比，因此此種采用單一一組電磁線圈繞設于制動機構的硅鋼鐵心的設計方式可以導致約145℃的高溫，而使得制動機構的溫度過高，相當危險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種制動器的組合結構，以減少硅鋼材料的耗損和解決制動機構溫度過高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供的制動器的組合結構，其包括：

一轉子；

一環狀磁鐵，配置在該轉子的內環面；

一迭合硅鋼結構，具有一環形部以及數個由該環形部的外側環緣以輻射方向彼此等距地凸伸出的線圈繞置部，各個線圈繞置部的端極面以一預設的空氣隙對應于該環狀磁鐵的內環面，該迭合硅鋼結構由復數片組合式環形硅鋼片迭積而成，每一片組合式環形硅鋼片由數片弧形片體所組成；

數組線圈，繞設于該迭合硅鋼結構的線圈繞置部；

當該轉子轉動時會帶動該環狀磁鐵轉動，使各組線圈感應產生一感應電動勢。

所述的制動器的組合結構，包括一固定架，結合于該迭合硅鋼結構，用以固定該迭合硅鋼結構。

所述的制動器的組合結構，包括一制動機構，設置在該轉子的鄰近位置處，用以產生一制動力施加至該轉子。

所述的制動器的組合結構，其中該制動機構包括一硅鋼鐵心和至少兩組電磁線圈，該硅鋼鐵心具有二電磁線圈繞置部，各組電磁線圈分別繞設于各個電磁線圈繞置部。

所述的制動器的組合結構，其中每一片弧形片體的兩側端分別形成有一扣合部和一對合部，以供各片弧形片體之間互相扣合。

所述的制動器的組合結構，其中每一片弧形片體的尺寸相同。

所述的制動器的組合結構，其包括一鐵圈，設置于該轉子的外環面。

本實用新型提供的制動器的組合結構，還包括：

一轉子；

一環狀磁鐵，配置在該轉子的內環面；

一制動機構，設置在該轉子的鄰近位置處，用以產生一制動力施加至該轉子，該制動機構包括一硅鋼鐵心和至少兩組電磁線圈，該硅鋼鐵心具有二電磁線圈繞置部，各組電磁線圈分別繞設于各個電磁線圈繞置部；

一電源供應機構，電連接于該制動機構的電磁線圈，用以向該制動機構供電。

所述的制動器的組合結構，包括一迭合硅鋼結構和數組線圈，該迭合硅鋼結構具有一環形部以及數個由該環形部的外側環緣以輻射方向彼此等距地凸伸出的線圈繞置部，各個線圈繞置部的端極面以一預設的空氣隙對應于該環狀磁鐵的內環面，數組線圈繞設于該迭合硅鋼結構的線圈繞置部。

所述的制動器的組合結構，包括一固定架，結合于該迭合硅鋼結構，用以固定該迭合硅鋼結構。

所述的制動器的組合結構，包括一鐵圈，設置于該轉子的外環面。

經本實用新型的實施，與公知技術相比較具有如下功效：