[實用新型]一種兩輪車運輸架

無效

• 申請號: 200720151743.4
• 申請日: 2007-06-22
• 公開（公告）號: CN201148254Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 王斌堅
• 申請（專利權）人: 浙江王力車業有限公司
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68;B65D88/12
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司
• 代理人: 房士銘

1、一種兩輪車運輸架，其主要結構是由前上梁(1)、后上梁、左上梁(5)、右上梁構成的矩形上框架、與所述矩形上框架平行的由前下梁(2)、后下梁(4)左下梁(6)、右下梁(8)構成的矩形底框架以及四根支柱所形成的長方體框架，所述四根支柱和與所述四根支柱連接的在所述四根支柱兩側的梁之間分別設置有一根斜撐桿，在所述前下梁(2)和后下梁(4)之間還設置有一根與左下梁(6)平行的固定桿3，其特征在于：所述前上梁(1)、前下梁(2)、后上梁、后下梁(4)、左上梁(5)、左下梁(6)、右上梁、右下梁(8)以及四根支柱均為截面呈L型的角鋼，且所述長方體框架各個頂角處的三根角鋼(13)、(14)、(15)之間通過任意一個所述角鋼的兩個側面分別與另外兩個角鋼的一個側面相接觸的方式設置，在所述三個角鋼(13)、(14)、(15)的各個側面設置有一個安裝孔，且當所述三個角鋼(13)、(14)、(15)之間以上述方式接觸設置時，所述安裝孔相對應，通過所述安裝孔與螺栓、螺母的配合將所述三個角鋼(13)、(14)、(15)固定在一起。

2、根據權利要求1所述的兩輪車運輸架，其特征在于：在所述左下梁(6)和右下梁(8)之間還設置有與前下梁(2)平行的用于放置所述兩輪車的前輪(21)的兩個前輪支撐桿(16)、(17)，用于放置所述兩輪車的后輪(22)的兩個后輪支撐桿(18)、(19)和用于放置所述兩輪車的支撐腳(23)的中承支撐桿(20)，所述兩個前輪支撐桿(16)、(17)的位置與所述兩輪車的前輪(21)的位置相對應，所述兩個后輪支撐桿(18)、(19)的位置與所述兩輪車的后輪(22)的位置相對應，所述中承支撐桿(20)的位置與所述兩輪車的支撐腳(23)的位置相對應。

3、根據權利要求2所述的兩輪車運輸架，其特征在于：所述兩個前輪支撐桿(16)、(17)，兩個后輪支撐桿(18)、(19)和中承支撐桿(20)均為截面呈L型的角鋼，所述各個支撐桿(16)、(17)、(18)、(19)、(20)的兩端也通過螺栓、螺母分別與所述左下梁(6)和右下梁(8)固定。

4、根據權利要求3所述的兩輪車運輸架，其特征在于：所述兩個前輪支撐桿(16)、(17)的L型截面是相對設置的，所述兩個后輪支撐桿(18)、(19)的L型截面是也是相對設置的。

5、根據權利要求3或4所述的兩輪車運輸架，其特征在于：在所述后輪支撐桿(19)上適于設置有預定數目的可拆卸擋板單元，其中擋板(191)和(192)之間的距離適于所述后輪(22)的置入，并將所述后輪(22)夾持住。

6、根據權利要求5所述的兩輪車運輸架，其特征在于：所述擋板(191)、(192)和所述后輪支撐桿(19)之間通過螺栓和螺母固定。

7、根據權利要求2所述的兩輪車運輸架，其特征在于：在所述兩輪車的支撐腳(23)的突軸(24)和中承支撐桿(20)之間設置有可鎖緊的連接鉤(25)。

8、根據權利要求7所述的兩輪車運輸架，其特征在于：所述可鎖緊的連接鉤(25)的長度是可調節的。

9、根據權利要求8所述的兩輪車運輸架，其特征在于：所述可鎖緊的連接鉤(25)包括兩端帶有反向螺孔的旋轉體(251)，及帶有反向螺紋的尾部分別可旋轉地安裝在各螺孔中的兩個J型鉤(252)、(253)。