[實用新型]一種電動車電池包防撞柱

有效

• 申請號: 200720151636.1
• 申請日: 2007-06-19
• 公開（公告）號: CN201068090Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發明（設計）人: 江長堆;慶衛衛
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;吳德明

技術領域

本實用新型涉及一種電動車電池包的防撞裝置。

背景技術

目前電動車的電池包體積還不能做得很小，作為動力源之一的電池包這個龐大的動力構件，最適合放在電動車的底部，這樣才能夠給乘員以寬敞的空間，真正滿足人們的切實要求，但是當前電池技術水平雖有較大的突破，但體積和能量密度還距離人們的要求相差甚遠。布置在底部的電池包不能離地面太高，否則影響乘員的舒適性，即違背人機工程的要求，不是頭部空間不足，就是腿部舒適性差。因此往往通過降低通過性(即降低電池包離地面的高度)來滿足人機工程的要求，這樣一來就會給電池包帶來安全隱患——易遭到地面狹小障礙物(如石塊、局部突起物)的撞擊。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對目前電動車的電池包易遭到地面狹小障礙物(如石塊、局部突起物)的撞擊的問題，提供一種電動車電池包防撞柱，從而使電動車的電池包免遭撞擊，或將受到撞擊的程度降到最低。

本新型提供的電動車電池包防撞柱包括柔性體1和剛性層2，所述剛性層2包覆在柔性體1外表面的至少一部分上。

所述柔性體1是指采用質地柔韌、具有彈性的材料(如橡膠、塑料)制成的防撞柱基體，所述剛性層2是指采用剛性較好、耐撞擊的材料(如金屬)制成的保護層。

本新型提供的電動車電池包防撞柱將彈性材料和剛性材料有機地結合，能起到很好的減震吸能作用。該防撞柱安裝在前后副車架上，距離電池包一定的距離，其距地面的距離略小于電池包距地面的距離，因而可以在行駛過程中預先掃除或部分破壞地面上的狹小障礙物(如石塊、局部突起物)，從而使電動車的電池包免遭撞擊，或將受到撞擊的程度降到最低。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的電動車電池包防撞柱的整體立體圖；

圖2至5是本實用新型提供的電動車電池包防撞柱的局部放大圖；

圖6和7是本實用新型提供的電動車電池包防撞柱的示意圖；

圖8是本實用新型提供的電動車電池包防撞柱的擠壓感應裝置的一部分的示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1至2所示，本實用新型提供的電動車電池包防撞柱包括柔性體1和剛性層2，所述剛性層2包覆在柔性體1外表面的至少一部分上。

所述柔性體1是指采用質地柔韌、具有彈性的材料(如橡膠、塑料)制成的防撞柱基體，所述剛性層2是指采用剛性較好、耐撞擊的材料(如金屬)制成的保護層。

本新型提供的電動車電池包防撞柱將彈性材料和剛性材料有機地結合，能起到很好的減震吸能作用。該防撞柱安裝在前后副車架上，距離電池包一定的距離，其距地面的距離略小于電池包距地面的距離，因而可以在行駛過程中預先掃除或部分破壞地面上的狹小障礙物(如石塊、局部突起物)，從而使電動車的電池包免遭撞擊，或將受到撞擊的程度降到最低。

根據本新型提供的電動車電池包防撞柱，所述剛性層2可以包覆在柔性體1的部分或全部外表面上。將剛性層2包覆在柔性體1的全部外表面上可以提高防撞柱的硬度，在一定程度上提高防撞性能。而防撞柱的有些部位(如防撞柱的安裝面、兩端的端面和下文所述的長槽的內表面)很少受到障礙物的撞擊，因而也可以不包覆剛性層2，從而節省材料、降低成本。

根據本新型提供的電動車電池包防撞柱，柔性體1的形狀可以選自橫截面為多邊形、半圓形、半橢圓形的柱體中的一種，優選為橫截面為矩形的長方體。

所述防撞柱整體呈狹長的柱體，其尺寸可以根據電池包的大小等實際情況而定，通常長度為1-1.5m，寬度為75-100mm，厚度為100-120mm。

本實用新型提供的電動車電池包防撞柱的安裝方式可以采用本領域公知的各種安裝方式，如粘接、螺栓連接、螺釘連接等，優選情況下，如圖3和圖4所示，所述防撞柱的一個表面開有長槽，長槽底部開有安裝孔14，采用螺釘將防撞柱固定地安裝到車架上，這樣的安裝方式比較方便、穩固。該安裝孔14優選為沉頭螺釘孔，從而使用沉頭螺釘進行固定安裝。可以根據實際需要設置安裝孔14的個數，一般為2-10個。

優選情況下，如圖3所示，所述防撞柱的一個表面開有長槽，所述長槽的兩側頂部各有一個邊楞11，所述兩個邊楞11的間距小于長槽底部12的寬度。即長槽的形狀里寬外窄，安裝后為上寬下窄，從而在防撞柱與障礙物發生碰撞時，隨著剛性層2的變形，所述兩個邊楞11逐漸結合，增強了碰撞吸能，提高了防撞效果。