[實用新型]一種氣門芯

無效

• 申請號: 200720151560.2
• 申請日: 2007-06-12
• 公開（公告）號: CN201057304Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 張相忱
• 申請（專利權）人: 張相忱
• 主分類號: F16K15/20
• 分類號: F16K15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輪輪胎上打氣用的氣門芯。

背景技術

氣門芯是輪胎充氣的主要部件之一，一般在通孔內安裝彈簧，還有膠墊和膠圈。在給大汽車充氣補氣時，必須將輪胎從大車上卸下，補足氣后再安裝上。費時費力，浪費氣體，危險性高，操作工序復雜。

發明內容

本實用新型的目的，在于克服上述不足，提供一種整體設計，加工工序簡單，充氣快，安全方便省氣的新型氣門芯。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。

一種新型氣門芯，是一個以豎軸為中心的回旋體，由上、下兩部分組成，上、下兩部分加工為一整體，上部分帶有外螺紋；在下部分與上部分相交處的外緣上有一環形凹槽，凹槽里裝有橡膠密封圈。氣門芯的中軸處為至上而下貫通的圓柱形通孔，通孔分為兩截，下通孔為通氣孔，其孔徑粗于上通孔的孔徑；下通孔的最下端為出氣口；氣門芯的中間有兩個軸對稱的進氣孔，進氣孔和下通孔連通；在通孔的當中穿有一根芯桿，芯桿上部位于進氣孔上方套有一根回位彈簧；芯桿的最下端連接一個擋片，在擋片上安放一個密封膠墊。

本實用新型充氣快，加工工序簡單，出氣口面積大，進氣快?；匚粡椈傻牧α考疤葰怏w的壓力可使膠墊緊緊密封住出氣口。本實用新型為整體設計，加工工序簡單，充氣快捷，充氣補氣時不必將輪胎卸下，安全方便省氣。

附圖說明

圖1為本實用新型氣門芯的第一實施例的外形示意圖；

圖2為本實用新型氣門芯的第二實施例的外形示意圖；

圖3為圖2實施例氣門芯的剖視圖(氣門芯不通氣狀態)；

圖4為圖2實施例氣門芯出氣口處的局部示意圖(通氣狀態)。

圖中：1、氣門芯上部分，2、氣門芯下部分，3、螺紋，4、環形凹槽，5、橡膠密封圈，6、上通孔，7、下通孔，8、芯桿，9、回位彈簧，10、膠墊擋片，11、密封膠墊，12、進氣孔，13、出氣口。

具體實施方式

參見上述各附圖，新型氣門芯是一個以豎軸為中心的回旋體，由氣門芯上部分1和氣門芯下部分2組成，上、下兩部分加工為一整體。上部分1帶有外螺紋3，外螺紋3為窄面螺紋。氣門芯的上下兩部分相交處的外緣上有一環形凹槽4，凹槽4里裝有橡膠密封圈5。氣門芯的中軸處為至上而下貫通的圓柱形通孔，通孔分為兩截，下通孔7為通氣孔，其孔徑粗于上通孔6的孔徑。下通孔7的最下端為出氣口13。出氣口13為坡面的敞口形。氣門芯的中間有兩個軸對稱的進氣孔12，進氣孔12和下通孔7直接連通。進氣孔12和下通孔7的孔徑相匹配，是空氣進入輪胎的通道。進氣孔12的孔徑為大口徑孔，便于氣體進入輪胎。在通孔的當中至上而下穿有一根芯桿8，芯桿8上部位于進氣孔12上方套有一根回位彈簧9，芯桿8最下端連接一個擋片10，在擋片10上安放一個密封膠墊11。密封膠墊11的作用是密封出氣口13。由于出氣口13為坡面敞口形，不打氣時，密封膠墊11可以嚴密地封住出氣口13(參見圖3)。氣門芯上、下兩部分之間有一個環狀凸臺，以安放在輪胎氣嘴上。打氣時，芯桿8被頂向下，密封膠墊11離開出氣口13(參見圖4)，空氣從進氣孔12進入，通過下通孔7從出氣口13進入輪胎。打完氣后，芯桿8在回位彈簧9的作用下回位。回位彈簧9的力量足夠大，回位彈簧9的力量及胎內氣體的壓力可使密封膠墊11緊緊頂住出氣口13，達到密封作用，不會造成漏氣。進氣孔12和下通孔7的氣孔加粗后，使打氣時的進氣量比現有的氣門芯增加。圖1所示為氣門芯的下部分2為圓柱形的實施例。圓柱形的氣門芯為通用的形狀。圖2所示為氣門芯的下部分2為錐臺形的實施例。錐臺形為氣門芯的另一類形狀。圖3為圖2所示氣門芯不通氣時的剖視圖。圖4是圖2所示氣門芯在通氣狀態出氣口處的局部示意圖。圓柱形氣門芯和錐臺形氣門芯在結構上相同，不再用圖表示。