[實用新型]增力扳手

無效

• 申請號: 200720151469.0
• 申請日: 2007-06-29
• 公開（公告）號: CN201079938Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 沈逸峰;張國根
• 申請（專利權）人: 沈逸峰;張國根
• 主分類號: B25B17/02
• 分類號: B25B17/02
• 代理公司: 北京英特普羅知識產權代理有限公司
• 代理人: 齊永紅;孫小勇

技術領域

本實用新型屬于一種增力扳手，尤其指一種應用行星輪系工作原理設計的增力扳手。

背景技術

更換汽車輪胎是一項十分費力的工作，拆卸固定輪胎的螺栓更是其中焦困難的部分。汽車中一般都配有扳手，然而這種扳手需要在端部加連很長的扳桿，以增加扭矩，然而，對于小型汽車來說，后備箱空間有限，很難放置扳桿。現有技術中也有一些增力扳手，然而，其中一些扳手雖然輸出扭矩大，但尺寸也較大，因此不便攜帶，有些增力扳手結構雖然小巧，但輸出扭矩不夠，用來拆卸緊固汽車輪胎的螺栓時，還是顯得不方便。

實用新型內容

本實用新型的一個目的，在于解決現有技術中的不足之處，提供一種增力扳手，其具有較緊湊的結構，同時具有很高的輸出扭矩。

為實現上述目的，本實用新型的增力扳手包括

筒體，在筒體兩側形成第一開口端和第二開口端，筒體內側具有間隔設置的第一內齒部，第二內齒部和第三內齒部；

第一行星輪組，耦接于第一內齒部；

第二行星輪組，耦接于第二內齒部和第一行星輪組；

第三行星輪組，耦接于第三內齒部和第二行星輪組；

輸入軸，耦接于第一行星輪組；

支撐部，固連于筒體的外壁；

第一端蓋，固連于筒體的第一開口端；

和第二端蓋，固連于筒體的第二開口端。

進一步的，所述筒體的第一開口端和第二開口端分別設有第一彎折部和第二彎折部，所述第一彎折部與第一端蓋緊密配合，所述第二彎折部與第二端蓋緊密配合。

進一步的，在所述支撐部的一端具有套筒配合部。

本實用新型的有益效果在于，采用三級行星輪組后，使得輸出扭矩得到顯著增加，同時還由于筒體內齒部的齒數可以適當減少，因此的可以采用直徑較小的筒體設計。

如果在筒體第一開口端和第二開口端設置彎折部，以固連第一端蓋和第二端蓋，這樣，可以省去因采用焊接或螺栓連接等所增加的成本。

此外，在支撐部的一段設置套筒配合部，可以用來配合套筒，這樣，在拆卸輪胎時，可以將支撐部的套筒套于待拆卸螺栓外的其他螺栓上，用以在操作時更加穩固。

附圖說明

圖1為依照本實用新型的一種具體實施方式的增力扳手的結構側視圖。

圖2為依照圖1中A-A面的剖視圖。

圖3為圖2中筒體的結構示意圖。

圖4為圖2中第一、第二、第三行星輪組的結構示意圖。

圖5為所述筒體變形前的結構示意圖。

圖6為依照本實用新型的一種具體實施方式的增力扳手的使用狀態參考圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種結構緊湊且輸出扭矩大的增距扳手，下面結合附圖，對本實用新型的特征作詳細說明：

圖1為依照本實用新型的一種具體實施方式的增力扳手的結構側視圖，圖2為其剖視圖。參照圖1、圖2，依照本具體實施方式的增力扳手包括筒體10，第一行星輪組20，第二行星輪組30，第三行星輪組40，輸入軸50，支撐部60，第一端蓋70和第二端蓋80。

其中，參照圖3，筒體10為圓筒形，具有第一開口端101和第二開口端102。內側設有內齒部103，內齒部103與第一行星輪組20、第二行星輪組結構相對應30，和第三行星輪組40結構相對應。

參照圖4，第一行星輪組20包括第一行星輪組托架201、第一行星輪組輸出軸202和托盤203，第一行星輪組托架201包括一個與筒體內圓同心的用以配合輸入軸50的前級配合部，還包括三個筒體同軸的用以分別容納三個第一行星輪204的行星輪安裝部，第一行星輪204通過第一銷軸樞接于行星輪安裝部，并與第一行星輪組輸出軸202相嚙合。托盤203固連于托架201的一側，中間有孔供輸入軸50通過。

同樣參照圖4，第二行星輪組30包括第二行星輪組托架301、第二行星輪組輸出軸302和托盤303，第二行星輪組托架301包括一個與筒體內圓同心的用以配合第一行星輪組輸出軸202的前級配合部，還包括三個筒體同軸的用以分別容納三個第二行星輪304的行星輪安裝部，第二行星輪304通過第二銷軸樞接于行星輪安裝部，并與第二行星輪組輸出軸202相嚙合。托盤303固連于托架301的一側，中間有孔供第一行星輪組輸出軸202通過。