[實用新型]充氣避震、打氣兩用座墊桿

無效

• 申請號: 200720150374.7
• 申請日: 2007-06-21
• 公開（公告）號: CN201071080Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 許美燕
• 申請（專利權）人: 許美燕
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08;B62J1/06;B60C23/10
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及自行車，特別是指自行車上一種充氣避震、打氣兩用座墊桿。

背景技術

目前坊間所見的腳踏車座墊桿與打氣筒都是分開設置的獨立個體。現有座墊桿的傳統避震方式主要是在座墊桿內部裝設彈性元件，利用彈性元件的縮張彈力以產生避震效果，后雖有充氣式避震座墊桿問世，但由于充氣式避震座墊桿只能注入氣體以補充氣壓并調節避震效果，而無法兼具打氣功能，因此，為方便隨時可以幫輪胎打氣，腳踏車騎士通常會另外準備一組打氣筒，而腳踏車則會在骨架的適當位置處特別設置打氣筒專用的固定架，以供打氣筒固定在腳踏車骨架上，而可隨車攜帶以備不時之需。但是，經本實用新型設計人仔細觀察后發現，另外攜帶打氣筒的作法不僅會增加腳踏車的配備與重量，更造成腳踏車騎士的負擔。

有鑒于此，本實用新型設計人乃基于多年從事相關產業經驗，針對充氣式座墊桿的構造進行研發與改良，并在經過不斷設計與改良后而有本實用新型問世。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種充氣避震、打氣兩用座墊桿，主要具有可補充氣體以提節避震效果，以及可充當打氣筒使用的優點與功效。

為達致以上目的，本實用新型的充氣避震、打氣兩用座墊桿主要包含一外管與一內管，其中，所述的外管是一中空管體，其頂端螺設一導向套環，而底端設有一氣座接頭，所述的氣座接頭是可選擇連接堵氣塞或接氣管；所述的內管是插設在外管中，中央設一貫穿通道，內管頂端穿出定位套環，底端則設一單向閥，令氣體經貫穿通道通過單向閥后進入外管內部的儲氣空間；憑借之，當氣座接頭裝設堵氣塞，所述的座墊桿底端將形成封閉狀態以產生充氣避震效果，而當裝設接氣管，所述的座墊底端將形成開放狀態以可作充氣筒使用。

據上所述的充氣避震、打氣兩用座墊桿，其中，所述的定位套環內部與內管外環面之間是設有防漏墊圈，以確保氣體無自定位套環外泄。

據上所述的充氣避震、打氣兩用座墊桿，其中，所述的定位套環頂端開口處是可填塞一T型導向套，以導引內管上下滑動。

據上所述的充氣避震、打氣兩用座墊桿，其中，所述的內管頂端穿出定位套環后是可直接連接座墊接頭，且所述的座墊接頭是設有連通貫穿通道的進氣孔。

據上所述的充氣避震、打氣兩用座墊桿，其中，所述的內管頂端與座墊接頭之間是可設一座墊固定座，且所述的座墊固定座也設有連通貫穿通道與進氣孔的穿孔。

據上所述的充氣避震、打氣兩用座墊桿，其中，所述的內管底端的單向閥是包含一本體，所述的本體是固設在內管底端，其內部是設有階狀流道，流道內依序設有柱狀活塞、彈性元件后螺設一固定件，所述的固定件中央設一透孔。

據上所述的充氣避震、打氣兩用座墊桿，其中，所述的氣座接頭中央是可設一連接儲氣空間的內螺孔，而堵氣塞與接氣管則分別設有外螺紋段，以相互螺設連接。

與現有技術相比較，采用上述技術方案的本實用新型具有的優點在于：如此可以減少騎腳踏車時還需另外攜帶打氣筒的麻煩，更可享受與增添騎腳踏車的樂趣。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視分解示意圖；

圖2是本實用新型充當避震器的組合狀態示意圖；

圖3是本實用新型充當避震器的動作示意圖；

圖4是本實用新型充當打氣筒的組合狀態示意圖。

附圖標記說明：1-外管；11-儲氣空間；12-導向套環；13-防漏墊圈；14-T型導向環；15-氣座接頭；151-內螺孔；16-堵氣塞；161-外螺紋段；17-接氣管；171-外螺接段；172-貫穿通道；2-內管；21-貫穿通道；22-座墊固定座；221-穿孔；3-座墊接頭；31-進氣孔；4-單向閥；41-本體；411-防漏墊圈；412-流道；42-活塞；43-彈性元件；44-固定件；441-透孔。

具體實施方式

首先請參閱圖1所示，本實用新型主要包含一外管1與一內管2，其中：

外管1，所述的外管1是一插設在腳踏車骨架的座墊立桿(圖未繪示)內的中空管體，其內部形成一儲氣空間11，外管1頂端外環面是螺設一導向套環12，所述的定位套環12內部設有若干防漏墊圈13，且定位套環12頂端開口處是可填塞一T型導向套14；外管1底端則設有一氣座接頭15，所述的氣座接頭15中央設有一連接外管1內部的內螺孔151，且可選擇螺設連接堵氣塞16或接氣管17；所述的堵氣塞16是套設在接氣管17上，二者分別設有外螺紋段161、171，且接氣管17內部是形成一貫穿通道172；