[實(shí)用新型]自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)V型輪胎

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720150005.8
• 申請(qǐng)日: 2007-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201049567Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志富
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張志富
• 主分類(lèi)號(hào): B60C3/04
• 分類(lèi)號(hào): B60C3/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)V型輪胎。

背景技術(shù)：

目前，人們使用的自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)的輪胎由于膠層分布分散且與路面接觸摩擦部位膠層太薄，易被路面銳利物扎破漏氣和更換輪胎，給人們帶來(lái)不便和經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容：

為克服上述不足，本實(shí)用新型提供一種自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)V型輪胎，該輪胎具有防扎穿和耐磨損性能。有效解決了目前自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)輪胎易被銳利物扎穿漏氣和不耐磨損的問(wèn)題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：將自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)輪胎與路面摩擦接觸面的數(shù)倍，使其增加防止路面銳利物扎透和增加耐磨性。

該自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)V型輪胎不但增加了防止扎穿漏氣的性能，還延長(zhǎng)了輪胎的使用時(shí)間，益于使用者，宜于商業(yè)化生產(chǎn)和推廣。

說(shuō)明書(shū)附圖：下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)V型輪胎作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)V型輪胎的橫截面圖。

在圖1中，[1]是輪胎口，[2]是輪胎體，[3]是V型摩擦面。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，輪胎口[1]和輪胎體[2]與常規(guī)結(jié)構(gòu)相同；輪胎V型摩擦面[3]是由耐摩擦膠體材料構(gòu)成。厚數(shù)倍于目前自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)輪胎與路面摩擦面的V型摩擦面[3]，增加了耐磨性，提高了防扎穿性能，達(dá)到了設(shè)計(jì)目的。

由圖1所示的自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)V型輪胎的特征是，輪胎與路面的接觸摩擦面V型摩擦面[3]由耐磨膠體呈V型與胎體膠合為一體。