[實(shí)用新型]促使機(jī)動(dòng)車(chē)駕乘人員系好安全帶的裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720149789.2
• 申請(qǐng)日: 2007-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201058595Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙彥頗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 趙彥頗
• 主分類(lèi)號(hào): B60R22/48
• 分類(lèi)號(hào): B60R22/48
• 代理公司: 北京雙收知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李云鵬

1.促使機(jī)動(dòng)車(chē)駕乘人員系好安全帶的裝置，包括機(jī)動(dòng)車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(7)、限速器(3)、安全帶(8)的鎖扣和卷收器(9)，其特征在于：還包括開(kāi)關(guān)控制電路(4)，所述開(kāi)關(guān)控制電路(4)連接于所述機(jī)動(dòng)車(chē)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(7)與限速器(3)之間，在所述安全帶(8)的鎖扣和卷收器(9)及機(jī)動(dòng)車(chē)乘坐人的座位分別設(shè)有位置開(kāi)關(guān)，所述位置開(kāi)關(guān)邏輯連接于所述開(kāi)關(guān)控制電路(4)中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的促使機(jī)動(dòng)車(chē)駕乘人員系好安全帶的裝置，其特征在于：其中所述位置開(kāi)關(guān)包括多組鎖扣常閉開(kāi)關(guān)(1、11、21、31、……)、卷收器常閉開(kāi)關(guān)(2、12、22、32、……)和乘坐人座位壓力常開(kāi)開(kāi)關(guān)(13、23、33、……)，每組所述鎖扣常閉開(kāi)關(guān)(1、11、21、31、……)與卷收器常閉開(kāi)關(guān)(2、12、22、32、……)相互并聯(lián)，其中所述鎖扣常閉開(kāi)關(guān)(11、21、31、……)與卷收器常閉開(kāi)關(guān)(12、22、32、……)相互并聯(lián)后與所述乘坐人座位壓力常開(kāi)開(kāi)關(guān)(13、23、33、……)相串聯(lián)，然后，與所述鎖扣常閉開(kāi)關(guān)(1)與卷收器常閉開(kāi)關(guān)(2)二者的并聯(lián)電路相互并聯(lián)構(gòu)成所述開(kāi)關(guān)控制電路(4)，所述位置開(kāi)關(guān)至少包括駕駛?cè)税踩珟?8)的鎖扣常閉開(kāi)關(guān)(1)與卷收器常閉開(kāi)關(guān)(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的促使機(jī)動(dòng)車(chē)駕乘人員系好安全帶的裝置，其特征在于：其中所述開(kāi)關(guān)控制電路(4)連接有語(yǔ)音模塊(5)和揚(yáng)聲器(6)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的促使機(jī)動(dòng)車(chē)駕乘人員系好安全帶的裝置，其特征在于：其中所述卷收器常閉開(kāi)關(guān)(2、12、22、……)包括固定架(10)，所述固定架(10)安裝在所述卷收器(9)上并設(shè)有導(dǎo)電刷(14)及其連接導(dǎo)線(xiàn)(15)，所述安全帶(8)一側(cè)在其末端以外的位置設(shè)有與所述導(dǎo)電刷(14)相配合的一段導(dǎo)電布(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的促使機(jī)動(dòng)車(chē)駕乘人員系好安全帶的裝置，其特征在于：其中所述乘坐人座位壓力常開(kāi)開(kāi)關(guān)(13、23、33、……)分別替換為人體感應(yīng)常開(kāi)開(kāi)關(guān)。