[實用新型]汽車發動機正時鏈條自動張緊器

無效

• 申請號: 200720149672.4
• 申請日: 2007-06-15
• 公開（公告）號: CN201050388Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 武鳳榮;劉廣豐;胡國銳
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/348
• 分類號: F01L1/348;F16H7/08
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司
• 代理人: 梁揮;張燕華

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機正時鏈條自動張緊器。

背景技術

目前國內批量生產的輕型汽油機491汽油機鏈傳動系統的張緊器和導鏈板為單獨的零件，請參閱圖3為現有正時鏈條自動張緊器，如圖所示現有正時鏈條自動張緊器由導向襯套1、張緊器本體2、張緊彈簧3、挺桿4、內平板5、張緊器襯套6、張緊器本體支板8及導向支板9組成，裝配用螺栓多，零件管理難度大，裝配時張緊器沒有鎖止機構，裝配困難。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車發動機正時鏈條自動張緊器，結構簡單，容易裝配，零件數量減少，降低成本。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種汽車發動機正時鏈條自動張緊器，包括：張緊器本體、導向襯套、導向支板、挺桿、張緊彈簧、張緊器襯套、內平板和張緊器本體支板，其特點在于，所述張緊器本體、導向支板和張緊器本體支板為一個整體的張緊器本體。

上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在于，所述導向襯套內側安裝在所述張緊器本體的一側，所述內平板安裝在所述張緊器本體的另一側；所述內平板安裝在所述張緊器襯套的內側，所述挺桿設置在所述張緊器本體內腔并安裝在所述內平板內側，所述張緊彈簧設置在所述挺桿內且一端頂在所述張緊器本體內腔；所述張緊器本體安裝在發動機的缸體上，所述導向襯套外側頂在正時鏈條的張緊邊上，所述張緊器襯套的外側壓在正時鏈條的松弛邊上

上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在于，所述張緊器襯套和張緊器本體上還對應設置有用于插設一鎖銷的銷孔。

上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在于，所述銷孔設置在所述內平板與所述張緊器襯套安裝面且與所述張緊彈簧軸心相對應處。

上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在于，所述張緊器本體安裝所述導向襯套的一側，端面為向內傾斜的斜面，且該斜面的上下兩端分別設有凸臺，所述導向襯套的兩端具有與所述凸臺相配的勾槽。

上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在于，所述張緊器襯套的兩端具有勾槽，所述內平板嵌裝于所述張緊器襯套的勾槽內。

上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在于，所述張緊器襯套外端面為弧形。

上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在于，所述張緊器本體的截面為一不規則四邊形。

上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在于，所述內平板上具有通孔，所述挺桿插裝于所述通孔內。

上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在于，所述挺桿與所述內平板插裝端的直徑小于另一端直徑。

本實用新型的功效在于，采用本實用新型的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，將張緊器和導鏈板合二為一，減少安裝螺栓；裝配前張緊器本體與挺桿用鎖銷鎖死，便于安裝，裝配后拔出鎖銷即可，工藝簡單。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1為本實用新型正時鏈條自動張緊器結構示意圖；

圖2為圖1的A-A向剖視示意圖；

圖3為現有正時鏈條自動張緊器結構示意圖。

其中，附圖標記

1????導向襯套

2????張緊器本體

3????張緊彈簧

4????挺桿

5????內平板

6????張緊器襯套

7????鎖銷

8????張緊器本體支架

9????導向支架

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的結構原理和工作原理作具體的描述：

請參閱圖1本實用新型正時鏈條自動張緊器結構示意圖和圖2正時鏈條自動張緊器的A-A向剖視示意圖。

如圖所示，本實用新型汽車發動機正時鏈條自動張緊器，包括導向襯套1、張緊器本體2、張緊彈簧3、挺桿4、內平板5、張緊器襯套6及鎖銷7組成。

張緊器本體2的截面為一不規則四邊形，一端為向內傾斜的斜面，斜面的上下兩端分別設有凸臺，導向襯套1的兩端具有與該凸臺相配的勾槽，從而將導向襯套1與張緊器本體2嵌裝固定。

內平板5固定安裝在張緊器本體2的另一端，張緊器襯套6的上下兩端也具有勾槽，將內平板5嵌裝于張緊彈簧襯套6的勾槽內。

挺桿4設置在張緊器本體2內，內平板5上設有通孔，挺桿插裝于該通孔內緊配合安裝，張緊彈簧3設置在挺桿4內，與挺桿壓裝在張緊器本體2內，在內平板與張緊器襯套安裝面且與所述張緊彈簧軸心相對應處設有銷孔，將鎖銷插銷孔將其鎖死。