[實用新型]能量收集式減振器

無效

• 申請號: 200720149635.3
• 申請日: 2007-06-14
• 公開（公告）號: CN201034135Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 靳陽
• 申請（專利權）人: 靳陽
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F03C2/00;H02K7/18;H02J7/00
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司
• 代理人: 王順榮

(一)技術領域：

本實用新型涉及一種能將衰減的振動能量回收并轉化成電能的能量收集式減振器，屬于減振器技術領域。

(二)背景技術：

目前，公知的雙向作用筒式減振器是一個封閉的液壓油缸，內存有粘阻系數較大的液壓油。減振器液壓油缸活塞與被減振物體連接、缸體與基座連接。工作時，減振器隨物體的振動而伸縮，迫使液壓油缸內的液壓油通過阻尼小孔；該過程將振動的機械能轉換為熱能，并耗散，達到了衰減振動的目的。

由于上述的雙向作用筒式減振器的工作原理是將機械能轉換為熱能，以熱能的形式將振動的能量耗散掉，造成了一定程度的能量的流失和浪費。如果能夠設計一種新型的減振器既能夠使振動的能量衰減(不改變原先減振器的工作效果)，又能夠將被衰減的能量回收起來，使之被利用，則會是一大節約。

(三)實用新型內容：

本實用新型一種能量收集式減振器，其目的在于：提供一種在保證傳統減振器阻力特性的前提下，將振動的機械能轉化為電能并儲存的能量收集式減振器。

本實用新型一種能量收集式減振器，由三大部分組成。包括液壓油路系統、減振器阻尼控制電路、電能儲存電路，三部分之間由信號采集、信號傳輸和電能儲存三個子模塊連接。其中，信號傳輸子模塊是將減振器阻尼控制電路與電能儲存電路用信號導線連接；電能儲存子模塊是將液壓油路系統與電能儲存電路以導線連接。

其中，該液壓油路系統，包括四個單向閥，一液壓馬達，一活塞，一缸體，一直流發電機。接頭A同時通過液壓管路連接單向閥I?2003的入口和單向閥II?2004的出口，接頭B同時通過液壓管路連接單向閥III2005的出口和單向閥IV2006的入口；液壓馬達2007的入口與單向閥I?2003的出口、單向閥IV2006的出口三者通過液壓管路連接；液壓馬達2007的出口與單向閥II2004的入口、單向閥III2005的入口三者通過液壓管路連接；液壓馬達2007的輸出軸與直流發電機2008的輸入軸通過聯軸器(圖中未示)連接。直流發電機2008的電能輸出端子正極2036、直流發電機2008的電能輸出端子負極2037分別與電能輸入端子4038、4039用導線連接。

其中，該信號采集子模塊由磁棒3009與線圈3010組成，磁棒3009置于線圈3010中。

其中，該線圈兩端具有兩個線圈抽頭。

本實用新型一種能量收集式減振器，其優點及功效在于：該減振器可以在不改變原先減振器的使用效果的前提下衰減機械振動，，將振動的機械能轉化為電能，便于儲存并易于利用。

(四)附圖說明：

圖1所示為能量收集式減振器總體結構圖。

圖2所示為液壓油路系統原理圖。

圖2.1所示為活塞、缸體組合立體圖。

圖2.2所示為活塞、缸體組合剖視圖。

圖2.3所示為活塞、缸體以及信號采集子模塊組合立體圖。

圖3所示為減振器阻尼控制電路原理圖。

圖4所示為電能儲存電路原理圖。

圖中具體標號如下：

(B)液壓油路系統?????(C)減振器阻尼控制電路????(D)電能儲存電路

2001-活塞???????????2002-缸體

2003-單向閥I????????2004-單向閥II?????????????2005-單向閥III

2006-單向閥IV???????2007-液壓馬達

2008-直流發電機?????2036-電能輸出端子正極(發電機端)

2037-電能輸出端子負極(發電機端)

2340、2341-磁棒支架?2342、2343-線圈支架

3009-磁棒???????????3010-線圈?????????????????3011-5.1K電阻

3012-100K電阻???????3014-510歐姆電阻??????????3016-20K電阻

3018-470歐姆電阻????3019-8.2K電阻

3013、3015-LM324型運算放大器

3017、3020-1000pF電容????????????????????3021、3022-輸出端

4023-1.1K電阻???????4024、4026-PNP三極管?4025-1.1K電阻

4027、4028-蓄電池???4029-16.4K電阻???????4030-1.1K電阻