[實用新型]雙軌氣力容器式管道

無效

• 申請號: 200720149464.4
• 申請日: 2007-06-06
• 公開（公告）號: CN201052925Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 李泉洞;李越秀;李越峰;林明瓊;覃辛華;王崇熙
• 申請（專利權）人: 李泉洞;李越秀
• 主分類號: B65G51/18
• 分類號: B65G51/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種氣力容器式管道，尤其是雙軌氣力容器式管道。

背景技術

氣力容器式管道用于大宗散碎物料和成件物品的中短途運輸，是為車站、碼頭、廠礦組織專線運輸的重要設備。現有氣力容器式管道采用容器車輛車輪在管壁上運行的方式，這種管道所使用的管材只限于直縫鋼管，鋼材用量大，造價高；且其車輪是橡膠輪，運行阻力系數大，影響推廣使用。

發明內容

為了克服現有氣力容器式管道管材受限制的不足，本實用新型提供雙軌氣力容器式管道。此管道可采用價格便宜的螺旋焊管或水泥管，便于推廣。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：在管道內壁下方鋪設兩條導軌供容器車輛的承載輪和導向輪運行。

本實用新型的容器車輛具有4個承載輪和4個導向輪，分別固定在車輛前后兩端。由于管道采用了雙軌結構，承載輪和導向輪可以撇開現用的橡膠輪而采用工程塑料輪或鋼輪，從而降低車輛運行阻力系數，減少管道運營能耗。

本實用新型的容器車輛導向輪具有輪緣，以防止車輛的側向傾覆，提高車輛運行可靠性。

本實用新型的容器車輛兩端具有推頭，供容器列車在管道裝載站和卸載站啟動時用氣動推桿推動。容器車輛兩端具有隔離緩沖器，以便多節容器車輛組成列車。設在管道裝載站和卸載站的鼓風機為管道提供低壓大流量空氣動力，推動載貨的容器列車運行，進行運輸作業。容器車輛前后兩端的雙重毛刷或橡膠密封增強容器列車運行的空氣動力效應。

本實用新型的有益效果是，管道采用雙軌結構，使容器車輛的所有承載輪和導向輪都脫離了管壁，從而管道不只限于直縫鋼管，還可采用價格便宜的螺旋焊管或水泥管，減少鋼材用量，降低造價，便于推廣；承載輪和導向輪可以采用工程塑料輪或鋼輪，從而降低車輛運行阻力系數，減少管道運營能耗；容器車輛導向輪具有輪緣，以防止車輛的側向傾覆，提高車輛運行可靠性。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。

圖1為本實用新型所示雙軌氣力容器式管道的主示意M--M剖視圖；

圖2為A向側視圖；

圖3為N-N剖面圖。

其中，附圖標記如下：

1-鋼管；

2-導軌；

3-容器車輛；

4-車體；

5-隔板；

6-推頭；

7-密封；

8-壓板；

9-螺栓；

10-導向輪；

11-承載輪；

12-隔離緩沖器；

13-導向輪輪緣。

具體實施方式

在圖1、圖2、圖3中，本實用新型揭示了雙軌氣力容器式管道，此管道在鋼管1管內壁下方鋪設兩條導軌2，供容器車輛3的承載輪11和導向輪10運行。4個承載輪11和4個導向輪10，分別固定在車輛3前后兩端。容器車輛導向輪具有輪緣13，用以防止車輛的側向傾覆。容器車輛在其前后兩端采用兩重毛刷或橡膠密封7。密封7通過壓板8用螺栓9固定。容器車輛兩端具有推頭6，供列車在管道裝載站和卸載站啟動時用氣動推桿推動。容器車輛兩端具有隔離緩沖器12，以便多節容器車輛組成列車。

當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。