[實用新型]新型的過載保護裝置及其電動環(huán)鏈提升機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720148982.4
• 申請日: 2007-04-28
• 公開（公告）號: CN201202745Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊寧;張如海;田維斌
• 申請（專利權(quán)）人: 山西省潞城公建機械廠
• 主分類號: F16D7/02
• 分類號: F16D7/02;F16H35/10;B66D3/18
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型具體涉及一種新型的用于機械傳動的過載保護裝置以及應(yīng)用該過載保護裝置的電動環(huán)鏈提升機。

背景技術(shù)

在機械領(lǐng)域中，經(jīng)常會發(fā)生由于過載而導(dǎo)致機構(gòu)“悶車”，嚴重的會導(dǎo)致傳動機構(gòu)和工作機構(gòu)的損毀。因此，過載保護裝置具有十分重要的意義。

現(xiàn)有的機械傳動中，過載裝置主要利用摩擦板的摩擦力使相鄰傳動件之間超過一定載荷時自動發(fā)生相對滑動，從而實現(xiàn)過載保護的目的。

但是，現(xiàn)有的過載保護裝置中，如何方便、準確的確定摩擦板的最大摩擦力，是個很重要的因素。

一種方法是采用普通螺栓連接提供摩擦板的正向壓力，但是，對于一般的螺栓、螺母等緊固方式而言，其很難準確測定摩擦板所受的正向壓力。因此，采用該方式，摩擦板上所產(chǎn)生的最大摩擦力具有很大的不確定性。如果螺栓螺母過緊，導(dǎo)致摩擦板過載值高，起不到保護的目的。實際應(yīng)用中，為了確保過載保護的可靠，往往是人為降低摩擦板的最大摩擦力，降低過載保護的實際過載值，但同時也相當于降低了傳動系統(tǒng)的效能，造成一定程度的性能或效能浪費。

另一種方法是采用較為復(fù)雜的輔助結(jié)構(gòu)來定量提供摩擦板的正向壓力，如壓電測量裝置測量確定正向壓力等，這種方法雖然能夠準確定量過載值，但是由于輔助系統(tǒng)復(fù)雜，導(dǎo)致過載裝置成本高、可靠性差，同時導(dǎo)致傳動結(jié)構(gòu)體積增大，對于如電動環(huán)鏈提升機等結(jié)構(gòu)體積較小的設(shè)備難以實際應(yīng)用。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有過載保護裝置存在的缺陷和不足，本實用新型的一個目的在于提供一種新型的過載保護裝置及應(yīng)用該過載保護裝置的電動環(huán)鏈提升機。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種新型的過載保護裝置，包括一軸和設(shè)置于軸上的摩擦傳動機構(gòu)，其特征在于：所述摩擦傳動機構(gòu)至少包括一個或一組夾置于相鄰傳動件之間的摩擦片，其中至少有一端的傳動件通過螺紋緊固件緊固，在所述螺紋緊固件和傳動件之間設(shè)置有蝶形彈簧。

所述螺紋緊固件上設(shè)置有止松裝置。

所述止松裝置為止松墊圈。

所述螺紋緊固件為圓螺母。

一種電動環(huán)鏈提升機，包括電機、減速機構(gòu)、環(huán)鏈提升裝置，其特征在于：所述電動環(huán)鏈提升機中設(shè)置有如上所述的過載保護裝置。

所述減速機構(gòu)為行星齒輪減速機構(gòu)。

所述的行星齒輪減速機構(gòu)包括電機軸齒輪、三等分行星齒輪和內(nèi)齒輪。

所述環(huán)鏈提升裝置包括吊鉤、起重鏈輪、游輪及起重鏈條。

本實用新型的技術(shù)效果在于：

本實用新型通過在摩擦片和緊固件之間設(shè)置蝶形彈簧，可以有效克服：傳統(tǒng)過載裝置由于緊固件在與摩擦片接觸緊固時，微小的變形即會導(dǎo)致巨大的緊固力，因而難以精確控制施加于摩擦片上的正向壓力，以及摩擦片由此所產(chǎn)生的最大摩擦力，而且緊固件在使用過程中易于發(fā)生松動、脫落。本實用新型的技術(shù)方案由于蝶形彈簧一方面可以控制施加于摩擦片上的正向壓力即相應(yīng)控制摩擦片產(chǎn)生的最大摩擦力，另一方面可以有效防止緊固件松動，同時，利用本技術(shù)方案，結(jié)合廣泛使用的可控扭力扳手，使安裝過程簡單，便于維護。

由于本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，基本上不會增加傳動機構(gòu)的體積，因此適用于電動或手動鏈式提升機。利用本實用新型的過載保護裝置的電動環(huán)鏈提升機可以在不增加體積的前提下，實現(xiàn)設(shè)備安全、有效、可靠的過載保護。

附圖說明

圖1為本實用新型過載保護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型電動環(huán)鏈提升機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為三等分行星齒輪減速機構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的側(cè)向剖視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示為本實用新型過載保護裝置的一種優(yōu)選實施例結(jié)構(gòu)示意圖。

傳動軸1上設(shè)置有相鄰配合傳動的傳動件3和傳動件4，傳動件3和傳動件4之間設(shè)有摩擦片2，摩擦片2兩端分別與傳動件3和傳動件4貼合并產(chǎn)生磨擦力以傳遞動力，傳動件3通過鍵與傳動軸1固定并隨軸轉(zhuǎn)動，其一端與軸肩相抵，另一端延伸成徑向尺寸較小的軸套結(jié)構(gòu)，傳動件4一端通過摩擦片2與傳動件3相連，另一端通過裝配在所述軸套上的圓螺母5及碟型彈簧6與摩擦片2、傳動件3相緊固，圓螺母5上設(shè)置有止松墊圈7。

使用時，可以根據(jù)需要利用扭力扳手給圓螺母5設(shè)定的力矩，該力矩通過碟型彈簧6直接傳遞到傳動件4和摩擦片2上，相當于給摩擦片2一可量化的正向壓力，結(jié)合摩擦片2的摩擦系數(shù)即可換算出其最大磨擦力，該最大磨擦力即其最大載荷，當傳動力矩大于該載荷時，摩擦片2與傳動件4件相對滑動，達到卸載和保護設(shè)備安全的目的。