[實(shí)用新型]一種叉車門架型鋼

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720148968.4
• 申請(qǐng)日: 2007-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN201065316Y
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷曉衛(wèi);魯永春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雷曉衛(wèi);魯永春
• 主分類號(hào): B66F9/08
• 分類號(hào): B66F9/08
• 代理公司: 北京思創(chuàng)畢升專利事務(wù)所
• 代理人: 劉明華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及型鋼，具體涉及叉車專用的門架型鋼。

背景技術(shù)

目前制造叉車門架普遍采用槽鋼與加強(qiáng)筋焊接的方式，制造工序多，焊接處易產(chǎn)生裂紋，在腹板與翼緣板的連接處受力狀態(tài)不好，易產(chǎn)生疲勞損傷，影響叉車使用壽命。并且由于翼緣板與腹板之間的夾角不能保證是直角，使得叉車貨架輪運(yùn)行時(shí)受力不均勻，影響壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的提供一種叉車門架型鋼，克服翼緣板與腹板之間的應(yīng)力集中問題，保證滾輪運(yùn)行平穩(wěn)。可以節(jié)約材料，降低成本，提高叉車使用壽命。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種叉車門架型鋼，其包括：腹板1、翼緣板2、加強(qiáng)筋3；所述的叉車門架型鋼的橫截面為：

所述的腹板1的兩端連接兩個(gè)翼緣板2，腹板1與兩個(gè)翼緣板2形成槽鋼形狀；在腹板1與翼緣板2相對(duì)的另一側(cè)，有垂直于腹板1的加強(qiáng)筋3；

由于將加強(qiáng)筋直接一次加工出來，不再需要焊接，簡化了叉車生產(chǎn)工序。

在腹板1與翼緣板2連接的兩個(gè)內(nèi)角處，設(shè)有斜角4，所述斜角4的長邊8位于腹板一側(cè)；所述斜角4的短邊9位于翼緣板一側(cè)；

由于兩個(gè)斜角有效地補(bǔ)強(qiáng)了內(nèi)角，使內(nèi)角處應(yīng)力集中現(xiàn)象得到改善，使得同樣承載力下，可以采用較薄的尺寸，節(jié)約鋼材。并且使叉車使用壽命提高。

在腹板與加強(qiáng)筋3連接的兩個(gè)內(nèi)角均為圓角16，圓角16的半徑為3～6mm；在橫截面上的所有外角均為圓角14，圓角14的半徑為3～6mm；

所有尖角處均改為圓角，使受力狀況有利。

所述的腹板1的長邊尺寸12為119～121mm，腹板1的短邊尺寸7為14.5～16.5mm；所述的兩個(gè)翼緣板2的外側(cè)長邊的尺寸10為53～55mm，兩個(gè)翼緣板2的短邊尺寸11為19.9～21.5mm；翼緣板2外側(cè)邊緣與加強(qiáng)筋3的靠近腹板中心一側(cè)的邊緣之間的距離5為37.5～38.5mm，加強(qiáng)筋3垂直于腹板的長邊尺寸15為38mm，加強(qiáng)筋3平行于腹板的短邊尺寸6為17.5～18.5mm；斜角4的長邊8尺寸為15mm，斜角4的短邊9尺寸為3～5mm。

上述尺寸中，給出尺寸范圍的，相當(dāng)于給出尺寸和公差；只給出尺寸數(shù)值的，可根據(jù)機(jī)械領(lǐng)域常識(shí)決定尺寸公差。

腹板與翼緣板之間兩個(gè)內(nèi)角的角度13為89～92.5度，加強(qiáng)筋近側(cè)面與腹板之間的夾角17為89.5～92.5度。

由于精確控制了腹板與翼緣板之間的兩個(gè)內(nèi)角和加強(qiáng)筋的內(nèi)角，使得貨叉架的滾輪在運(yùn)行時(shí)能保證平穩(wěn)，避免了振動(dòng)產(chǎn)生的疲勞，有助于提高使用壽命。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型能夠克服應(yīng)力集中問題，保證滾輪運(yùn)行平穩(wěn)，可以節(jié)約材料，降低成本，提高叉車使用壽命。

斷面幾何尺寸減小后，在相同的載荷作用下，安全系數(shù)沒有降低反而增大。整體彎曲應(yīng)力和局部應(yīng)力數(shù)值更趨于均衡，按照強(qiáng)度理論計(jì)算的綜合等效應(yīng)力減小，安全系數(shù)提高。新型斷面翼緣和腹板采用對(duì)稱斜角過渡，使槽鋼開口剛度增大，變形減小。由于斷面腹板高度減小，可使門架前懸距減小，整車穩(wěn)定性提高。減少了焊接工藝，節(jié)約成本。

本實(shí)用新型解決了目前叉車門架制作精度低，工藝復(fù)雜，外觀差的缺點(diǎn)，提升叉車門架生產(chǎn)整體水平。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的橫截面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步描述本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的范圍不受這些實(shí)施例的限制，本實(shí)用新型的范圍在權(quán)利要求書中提出。

一種叉車門架型鋼，其包括：腹板1、翼緣板2、加強(qiáng)筋3；所述的叉車門架型鋼的橫截面為：

所述的腹板1的兩端連接兩個(gè)翼緣板2，腹板1與兩個(gè)翼緣板2形成槽鋼形狀；在腹板1與翼緣板2相對(duì)的另一側(cè)，有垂直于腹板1的加強(qiáng)筋3；在腹板1與翼緣板2連接的兩個(gè)內(nèi)角處，設(shè)有斜角4，所述斜角4的長邊8位于腹板一側(cè)；所述斜角4的短邊9位于翼緣板一側(cè)；并且在短邊9與翼緣板過渡處有圓角。

在腹板與加強(qiáng)筋3連接的兩個(gè)內(nèi)角均為圓角16，圓角16的半徑為3～6mm；在橫截面上的所有外角均為圓角14，圓角14的半徑為3～6mm；