[實用新型]一種能夠實現中控的車輪鎖定機構

無效

• 申請號: 200720148469.5
• 申請日: 2007-06-06
• 公開（公告）號: CN201071076Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 王斌堅
• 申請（專利權）人: 浙江王力車業有限公司
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司
• 代理人: 房士銘

技術領域

本實用新型涉及一種車輪鎖定機構，特別是涉及一種能夠實現中控的車輪鎖定機構。

背景技術

隨著電動自行車的逐漸普及，如何方便、可靠地對其進行鎖定防盜是一個生產廠家和用戶都很關注的問題。中國專利文獻CN1090113C公開了一種帶防盜裝置的自行車，其功能鎖定裝置通過連接裝置與鞍座聯動，在將鞍座設置為不可騎行狀態時，功能鎖定裝置會通過連接裝置與鞍座聯動，從而同時設為不可騎行狀態。但該專利文獻公開的防盜裝置中各功能鎖定裝置均與鞍座聯動，而鞍座則僅僅通過鞍座鎖定裝置進行鎖定，一旦將鞍座鎖定裝置破壞，則各功能鎖定裝置均可通過將鞍座設置為不可騎行狀態而被很方便地開啟，從而失去鎖定防盜的功能，因此其防盜效果并不理想；并且，功能鎖定裝置與鞍座鎖定裝置聯動的方式在使用中不是很方便，尤其是對于電動自行車來說，使用者在對鞍座鎖定裝置進行操作前，還至少需要對電動車電源進行斷開，比較麻煩，并且容易遺忘，影響其防盜效果。另一方面，在忘記打開車輪鎖的情況下，僅打開電動車電源啟動車輛會發生事故。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種方便、可靠地對電動自行車進行鎖定的車輪鎖定機構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種能夠實現中控的車輪鎖定機構，包括：

一個與車架固定的固定座；

一個與車輪固定的轉動鎖定件；

可移動地安裝在所述固定座上的車輪鎖銷，所述車輪鎖銷受到朝向所述轉動鎖定件的偏壓力，所述車輪鎖銷的工作端適于與所述轉動鎖定件配合來限制所述車輪的轉動；

一個控制線的一端連接到所述車輪鎖銷上，所述控制線的另一端連接到中控裝置中的聯動部件上，所述聯動部件與電源開關聯動。

上述能夠實現中控的車輪鎖定機構，所述轉動鎖定件為一個圓形轉動殼體，所述轉動殼體相對于車輪的輪軸同軸地設置，所述轉動殼體上成型有車輪銷孔。

上述能夠實現中控的車輪鎖定機構，所述轉動殼體的圓周側壁上成型有車輪銷孔；所述車輪鎖銷為一個直銷，所述車輪鎖定銷通過一個沿車輪徑向固定設置的滑道滑動地安裝在所述固定座上，并使其工作端適于插入到所述車輪銷孔中。

上述能夠實現中控的車輪鎖定機構，所述滑道為管狀，所述車輪鎖銷為截面與所述滑道管內空間截面相匹配的直桿。

上述能夠實現中控的車輪鎖定機構，所述固定座為一個圓形固定殼體，所述圓形固定殼體與所述圓形轉動殼體同軸地設置，且所述圓形固定殼體的圓周側壁套在圓形轉動殼體的圓周側壁外，安裝所述車輪鎖銷的所述滑道垂直地固定在所述圓型固定殼體的圓周側壁上。

上述能夠實現中控的車輪鎖定機構，所述車輪鎖銷受到朝向所述轉動鎖定件的偏壓力由一個回位彈簧提供。

本實用新型的上述技術方案與現有技術相比，實用新型具有以下優點：(1)本實用新型的能夠實現中控的車輪鎖定機構的控制線的一端連接到所述車輪鎖銷上，另一端連接到中控裝置中的聯動部件上，所述聯動部件與電源開關聯動，從而在對電源開關進行斷開或接通的同時，就對電動車的車輪進行了鎖定或開啟，使用方便；同時鎖定機構與電源聯動，避免了使用者僅接通電動車電源而忘記打開車輪鎖就啟動車輛所帶來的可能的危險。(2)本實用新型的能夠實現中控的車輪鎖定機構，即使將電源開關破壞，其車輪鎖定機構的車輪鎖銷也會依靠偏壓力的作用而將車輪鎖定，防盜效果好。(3)本實用新型的能夠實現中控的車輪鎖定機構為銷孔式鎖定結構，防盜效果好，并且加工方便，成本低。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1為具有本實用新型的能夠實現中控的車輪鎖定機構的電動自行車的結構示意圖；

圖2為本實用新型的能夠實現中控的車輪鎖定機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型的能夠實現中控的車輪鎖定機構的另一種結構示意圖；

圖4為圖3的另一個視圖。

圖中附圖標記表示為：1-轉動殼體，2-固定殼體，3-車輪銷孔，4-車輪鎖銷，5-滑道，6-回位彈簧，7-控制線，8-車輪，9-車架，10-車輪鎖銷工作端，11-轉動殼體的圓周側壁，12-轉動殼體遠離車輪的側壁，14-銷軸。

具體實施方式

實施例1

如圖1和圖2所示，本實施例的能夠實現中控的車輪鎖定機構，包括：

一個與車架9固定的固定座；

一個與車輪8固定的轉動鎖定件；