[實用新型]車用空壓機

無效

• 申請號: 200720147834.0
• 申請日: 2007-05-30
• 公開（公告）號: CN201053383Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 張玉寶
• 申請（專利權）人: 張玉寶
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/12;F04B39/10
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃威;徐金偉

技術領域

本實用新型涉及一種車用空壓機，特別涉及一種用液體介質冷卻的車用空壓機。

背景技術

車用空壓機逐步趨向使用液體介質作為冷卻方法，主要以空壓機缸蓋的形式實現。目前的車用空壓機主要包括曲軸箱體、缸套、閥座板、缸蓋和閥片，通常將缸蓋、閥座板、閥片連接在缸套上，整體缸蓋內部采用槽狀水道，各個水槽之間利用內置通孔進行連接。冷卻液通過進水口進入缸蓋，再通過水槽、通孔、水槽流動到出水口，部分水槽不能實現回流，水孔的尺寸限制了水流的大小，使冷卻液流量降低，從而降低了空壓機的冷卻效果。

空壓機產生的壓縮空氣頂開排氣閥，通過缸蓋進入到氣路管道，空壓機曲軸每運轉一周，排氣閥片工作一次。排氣閥片通常采用單板排氣閥片的結構，排氣閥片只有一端固定，在空壓機高速運轉的狀態下，不利于空壓機的氣密性能和閥片壽命。

實用新型內容

為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型提供了一種冷卻效果好的車用空壓機。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種車用空壓機，包括曲軸箱體、缸套、缸蓋和排氣閥，所述缸蓋分為上、下體結構，缸蓋上體和缸蓋下體通過螺栓固定在缸套上，缸蓋上、下體上對應分布有水槽，在缸蓋上、下體連接后形成密閉空間，所述排氣閥位于缸蓋下體排氣腔內，并與缸蓋下體連接。

所述水槽的形狀呈“S”型分布于缸蓋內，緊貼缸蓋外廓。

所述放水閥在缸蓋水平方向的最低處，放水閥對應的放水孔邊緣最低點低于水槽的最低點。

所述排氣閥包括排氣閥墊片、排氣閥座、排氣閥片、定位塊、板簧、上支板和定程板，所述排氣閥片、定位塊、板簧、上支板和定程板的兩端依次套在兩個定位套上，在其中一個定位套的排氣閥片下套裝有排氣閥墊片，另一個定位套的排氣閥片的下部套裝有排氣閥座，上述部件組成的排氣閥通過螺栓固定在缸蓋下體的排氣腔內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、水槽環繞缸蓋的進氣腔和排氣腔，使進入空壓機的空氣和空壓機產生的壓縮空氣在兩個腔體內得到更充分的冷卻。冷卻面的面積增加，并直接作用于進氣腔和排氣腔；增加了冷卻液的流量，降低了排氣溫度(20℃左右)。提高容積效率，延長使用壽命。

2、采用本實用新型技術可以在降低缸蓋工作溫度的基礎上，依據熱傳導原理，還可以降低空壓機活塞、活塞環、缸套的工作溫度，有效避免空壓機使用過程中常見的變形、竄油現象。

3、相對以前的通孔連接和獨立閥座板結構，本實用新型缸蓋內部采用的“S”型水槽結構簡單，易于提高空壓機缸蓋的鑄造成品率，節約材料資源，并提高清潔度。

4、放水閥位置下移至缸蓋的最低端，在冬季不工作時，可以將冷卻液徹底放出，避免缸蓋上下體在冬季被凍裂的可能性。

5、進、排氣孔可以設計在缸蓋的上面或周向的任意位置，進、出水接頭和放水閥可以設計在缸蓋軸向的任意位置，同時支持增壓進氣、進氣卸荷結構，方便空壓機與發動機之間的安裝設計。

6、減少冷卻液回流死角，提高冷卻效果和清洗效果。

7、采用的排氣閥提高了空壓機的氣密性能，使閥片在工作時受力均衡，提高氣密性能，減小閥片體積和占用空間，延長閥片的使用壽命。在額定的轉速下，排氣量明顯提高。

8、使空壓機整體壽命延長。

附圖說明

圖1為本實用新型空壓機整體結構圖；

圖2為本實用新型空壓機缸蓋外形圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為本實用新型空壓機大缸徑缸蓋上體的外部結構圖；

圖5為本實用新型空壓機大缸徑缸蓋上體的內部結構圖；

圖6為本實用新型空壓機小缸徑缸蓋上體的外部結構圖；

圖7為本實用新型空壓機小缸徑缸蓋上體的內部結構圖；

圖8為本實用新型空壓機大缸徑缸蓋下體的外部結構圖；

圖9為本實用新型空壓機大缸徑缸蓋下體的內部結構圖；

圖10為本實用新型空壓機小缸徑缸蓋下體的外部結構圖；

圖11為本實用新型空壓機小缸徑缸蓋下體的內部結構圖；

圖12為本實用新型空壓機排氣閥的結構圖。

附圖標識

1-缸蓋上體????2-缸蓋下體???3-缸套????4-曲軸箱體

5-進、排水口??6-進氣孔A????7-排氣孔??8-放水閥

9-水槽???????10-上體螺栓孔?11-下體螺栓孔

12-螺紋孔????13-銷孔???????14-進氣孔B????15-排氣孔